LICENCE DU DROIT D’AUTEUR  

La science Métamathématique physique quantique de la branche du calcul intervectoriel englobe les principales disciplines des mathématiques connues des mathématiciens pour résoudre les opérations intervectorielles et les applications, la physique, l’électronique, l’automatique, la mécanique, le numérique, la vision, la télécommunication de tous les systèmes, la systémique des systèmes interconnectés, fixes, accélérés ou en mouvement dans le plan ou l’espace e.

Sans la science Métamathématique physique quantique, il n’y a pas de résolution intervectorielle spatiale, d’industrie électronique automatique numérique, de composants électroniques intégrés, de système d’exploitation, d’information, de téléphone mobile, d’ordinateur, de pc portable, de tablette, de navigation, de sécurité anticollision 3D, de pilote autonome de mobiles, de réseaux de télécommunication, d’Electrobus, bus, wifi, bluetooth, Internet, de QR-Code(nD). Le SYSTEME LEGROS™ Intervecteur est en intégralité ou en partie original, nouveau.

Tous les produits exploités de 1870 à 1985 ont été retirés du marché ou ils n’existaient pas auparavant, ou ils sont périmés. L’intelligence intervectorielle (2i) dialogue, résout, transcende tous les systèmes antérieurs. Source publicité nationale et internationale du brevet français de M. Legros FR 2 586 845 le 27 août 1985, à 15 heures.

L’œuvre d’art scientifique, littéraire, artistique, culturelle, technique, d’architecture, de design est protégée par la loi, et non autorisée. La licence d’exploitation est obligatoire en France ou pour son exportation, importation dans le monde. Les droits de représentation, de reproduction, de diffusion, de télédiffusion ou d’édition sont payants au crédit de M. Bernard Legros, en rémunération de ses droits d’auteur.

Toute représentation ou reproduction ou diffusion, télédiffusion ou édition doit indiquer à une place de façon très nette sur le support ou audiovisuel le nom de l’auteur et la source conformément à l’article L122-5 de la loi de la République française sur le droit d’auteur et à la Convention universelle sur le droit d’auteur révisée à Paris le 24 juillet 1971

Système Intervecteur © Bernard Legros 1985

Tous droits réservés pour tous pays

LOI DE LEGROS DE LA BRANCHE METAMATHEMATIQUE PHYSIQUE QUANTIQUE

DU CALCUL INTERVECTORIEL RECHERCHE FONDAMENTALE ET APPLIQUEE

La Métamathématique ou la branche du calcul intervectoriel : Le concept scientifique est original, nouveau. Cette branche Métamathématique physique technique quantique opérationnelle a été créée par Mr Legros seul pour résoudre une difficulté majeure de particules, de mobiles, de planètes en mouvement dans le plan ou l’espace e.

La Métamathématique, le concept et les branches mathématiques : La branche mathématique du calcul intervectoriel est construite de branches mathématiques, la trigonométrie, la topologie, le calcul vectoriel, le calcul différentiel, intégral, la géométrie, les suites, les séries, etc…, pour décrire complètement l’Univers ou le Multi Univers*. Le concept scientifique Métamathématique physique quantique spatial universel original, nouveau ou sa formule Intervecteur est indispensable pour résoudre. Intervecteur1985 ©

Vecteur être mathématique doué d’une grandeur, d’une quantité, d’un sens, d’une direction (dictionnaire). Multi Univers* n’existait pas au dictionnaire © Librairie Larousse 1980, 1986. Multivers (nom masculin) mot adopté entré au dictionnaire avec une définition.

L’équation intervectorielle de Legros : L’équation a une forme canonique, la résolution spatiale de forme exponentielle comporte les termes et les données du système. Le passé, le présent, le futur sont traités. Les instructions scientifiques, informatiques, les liaisons de télécommunication sont originales, nouvelles.

La sculpture du signal Sigma Legros : Au document publié, le signal 2A Sigma (sL) est synchronisé (T0) des groupes d’équations. Les temps Tn (s), (T0, T1, T2, …, Tn) du Système Intervecteur, de ses fonctions, de la progression sur le support sont visionnés à l’écran. La vision des temps Tn des fonctions des systèmes est originale, nouvelle.

Le signal 2A Sigma de Legros (sL) est codé sur le bit de valeur (sL : 0, 1, n, …), sur le rang, la position spatio-temporelle. La modélisation est unitaire, multiple, variable. Le signal codé de la tension en volt est de 0v, +5v, -5v, +12v, -12v, +15v, -15v, +24v, etc. Le signal numérique (sL) est de logique positive ou négative (sL : 0, +1, -1) aux huit (8) circuits du système. Le signal Sigma (sL) original, nouveau, de grande valeur est exploité dans l’industrie, les télécommunications, le codage d’information de haute sécurité.

De son expérience, son signal Sigma L (sL) traité, synchronisé, codé, programmé, sécurisé n’a pas d’antériorité théorique, pratique ou encyclopédique. Ce signal sculpté n’existe pas dans l’industrie électronique, automatique, numérique, informatique depuis le premier contrôle des tubes électroniques de Fleming et De Forest, soit de 1906 à 1985.

Le signal  Sigma L (sL) sur le support électronique est daté, signé. De la publicité nationale internationale du brevet et de l’œuvre de l’esprit, ce signal du système informatique, industriel et de télécommunication spatiale est protégé par le droit d’auteur.

Signal Sigma-L synchronisé programmé codé sécurisé © Bernard Legros 1985

Tous droits réservés pour tous pays

L’application industrielle du Système Intervecteur, intégrale ou partielle, soit les instructions, le signal, les données, le code logiciel numérique, l’architecture, le design est reproduite, exploitée sur le support des huit (8) circuits électroniques. Ceux-ci sont tous nécessaires, explicites, conformément nommés dans la profession et le dictionnaire.

Le calcul électronique système et systémique : L’équation intervectorielle composée d’ensembles, d’éléments liés exclusivement par l’auteur inventeur en fait toujours le calcul électronique le plus puissant connu aujourd’hui, où sa résolution, en n’importe quel point du plan ou de l’espace e, est automatique, système et systémique.

L’Intervecteur, le réel et le virtuel : Dans un espace intervectoriel, l’équation de la loi de Legros porte sur la position spatiale, sur le volume physique ou virtuel variable, sur le mouvement de la particule, du mobile, de la planète. La résolution Métamathématique physique intervectorielle spatio-temporelle quantique universelle est traitée à l’identique.

Les opérations de l’Intervecteur statiques, dynamiques existent sur les ensembles, les éléments réels ou virtuels, ou sur la composition interne au moment de la résolution.

Les systèmes, les mobiles, les objets sont réels ou imaginaires pour sa propre télécommunication, simulation, résolution sur la zone ou sur l’écran des ensembles ou des éléments en mouvement. Le dessin ci-dessous publié dans la presse REGION DES PAYS DE LA LOIRE FLASH INFO N° 37 NOVEMBRE 1995 représente la résolution intervectorielle et le mouvement spatial 3D de xn-mobiles, de xn-drones ou engins.

Traité de la loi de Legros Métamathématique physique quantique universelle logique automatique de liaison et de télécommunication - 500 règles principes applications axiomes et théorèmes

©Copyright Licence

Science et Technologie Mondiales

World Technology and Science

©Bernard Legros 1985

© Métamathématique physique quantique branche calcul intervectoriel,partcules

    ou mobiles,gestion de n points du plan ou de l’espace Bernard Legros 1985

LES MILLIERS DE BREVETS DEPOSES EN FRANCE ET A L’ETRANGER

Rappelons que M. Legros était le seul ingénieur au monde, en 1985, à avoir cette expérience polytechnique de la haute technologie, ces connaissances scientifiques, cette pratique de l’industrie, des systèmes complexes, cette capacité intellectuelle pour étudier dans le détail, analyser, synthétiser maîtriser la solution du problème posé de A à Z, telle qu’il l’a décrite et résolue.

Sa description du système de l’Intervecteur présente la théorie : theory ; le matériel : hardware ; les instructions : instructions ; le logiciel : software ; le signal : signal ; le bus et les réseaux de télécommunication : bus and telecommunication networks ; les données originales : original data ; les plans : plans ; l’architecture système et systémique : system and systemic architecture.

Malgré des milliers de brevets déposés en France, à l’étranger dans l’industrie, dans le transport, malgré de gros efforts, de gros investissements sur des dizaines d’années, les recherches, les systèmes n’apportent pas de solution, pas de plan pour une installation automatique complète de transport, ne rendent pas compte de la vision de son état en temps réel tels les schémas ci-contre de l’auteur inventeur.

De la recherche documentaire, les brevets présentent des inventions ou des prototypes qui ne sont pas appliqués ou qui sont sans rupture technologique avec l’existant.

Essentiellement les écritures de l’invention et de l’œuvre d’art de Legros de l’Intervecteur présentent un système complet, manuel, semi ou automatique, une architecture avec ses réseaux originaux ainsi que son système d’information électronique automatique numérique.

De plus, l’originalité de l’information ou des séquences audiovisuelles ou du film, vers les satellites, sur l’Internet est directement applicable et fonctionnelle sous licence. Le système de Legros de l’Intervecteur présente de nombreux avantages techniques, économiques, pour cette raison il est appliqué et exploité avec succès dans l’industrie.

LE SYSTEME INTERVECTEUR ET LA SYSTEMIQUE DANS LE PLAN ET L’ESPACE

Pour exploiter l’invention et l’œuvre d’art de Legros du Système Intervecteur protégées par la loi, il faut se conformer au droit de l’auteur inventeur énoncés aux articles Livre Ier - Le droit d’auteur et Livre VI - Brevets d’invention - Code de la propriété intellectuelle CPI.

Les plans ci-dessous présentent l’architecture de Legros originale, nouvelle du Système Intervecteur dans le plan ou l’espace - le bus interne au système, la systémique des xn systèmes, l’électro-bus ou le télé-bus Wi-Fi, les réseaux de télécommunication externe -.

Publicité du brevet français Legros FR 2 586 845 déposé le 27-08-1985

L’architecture du Système Intervecteur, le bus interne et la télécommunication externe

Publicité de l’œuvre d’art de Legros de Organisation Mondiale de la Propriété

Intellectuelle OMPI Genève Suisse, dépôt légal le 27-08-1985 INPI Paris France

LA PROPRIETE INTELLECTUELLE DE LEGROS (OMPI)

L’œuvre d’art de Legros de l’Intervecteur éternelle, universelle, multi Univers.

De la publicité, la première publication de Legros du Système Intervecteur, génèse en l’auteur, est datée au 27 août 1985 (plus de 32 années). Il s’agit d’une haute réflexion scientifique, technique, philosophique, construite de son entière personnalité, de ses études, de son travail, de sa recherche et de son expérience. L’œuvre d’art et d’invention authentique est datée, signée de M. Legros Bernard René Paul (période de 1953 à 1985).

La Métamathématique de Legros du calcul intervectoriel s’inscrit de son intérêt scientifique, technique, économique en ligne des découvertes, des constructions des mathématiciens vers 2650 av. J.C., et des mathématiciens célèbres qui ont laissé des énoncés vrais pour la postérité depuis le VIème siècle av. J.-C. jusqu’à nos jours.

La théorie de la Métamathématique repose sur un raisonnement abstrait construit d’ensembles E, d’éléments vecteurs ve  dont le nombre, la dimension, la forme évoluent en permanence dans l’espace-temps. Cette Métamathématique physique devient concrète fonctionnelle, opérationnelle portée par la matière ou les moyens techniques de l’invention telle que décrite. La Métamathématique de Legros est d’application prouvée universelle.

Le problème posé est ainsi résolu que par l’auteur inventeur de l’intersection vectorielle ou du vecteur intersection ou de l’Intervecteur avec les moyens techniques, les applications en synergie pour les mobiles, les satellites, les particules, les ensembles et les éléments évoluant les uns par rapport aux autres dans le plan ou l’espace e.

L’énoncé de la proposition de la Métamathématique de Legros est démontré être réel, vrai, universel. La Métamathématique de Legros, de résolution intervectorielle qui produit tous ses effets, est d’application efficace, de grande valeur scientifique, industrielle, économique, culturelle et patrimoniale.

Au document de brevet d’invention, les groupes d’équations scientifiques ou d’instructions sont qualifiés de principe fondamental, les règles les reliant sont qualifiées d’essentielles au principe de fonctionnement basé sur la réciprocité. Le système se compose de l’électronique, de groupes de résolution, de télécommunication et de dialogue.

La puissance de calcul du système, de la systémique des systèmes est infinie ; le nombre, la dimension, la forme, la résolution évoluant en permanence. Aussi, l’accélération gamma de puissance 2 du mouvement est alors traitée comme un coefficient d’accélération de puissance n pour l’état inerte, statique, le mouvement dynamique des trajectoires tendant dans toutes les dimensions vers l’infini.

Les calculs millénaires des mathématiciens ont été utilisés pour la construction des pyramides, des grands ouvrages d’art de ponts, canaux et bâtiments tout au long de notre histoire. Les concepts mathématiques portés sur les plans deviendront la science des structures, des techniques, des organisations et des systèmes.

M. Legros a porté le concept de la Métamathématique sur ses plans pour la fondation, l’architecture, la technique, la technologie de son système, de sa systémique universelle. La Métamathématique physique de son document de brevet d’invention FR 2 586 845 reste toujours indispensable à l’industrie, à l’évolution des techniques du XXIème siècle.

Le document de brevet décrit le principe fondamental, les règles essentielles, le fonctionnement, l’avantage, l’application du système d’exploitation, d’information, de visionique active, de télécommunication, de sécurité anticollision des mobiles, des engins en émission-réception vers les satellites. L’électronique automatique numérique supporte les groupes d’instructions intervectorielles, la référence, la résolution, l’application, la synchronisation temporelle universelle et le codage. Aux groupes d’instructions, le signal Sigma (sL) binaire, la particule, son niveau ou son absence est codé. Le code de Legros du système est original, nouveau, efficace en électronique et en télécommunication.

De la volonté de l’auteur inventeur, l’enseignement scientifique technique spatial complexe de l’œuvre d’art de Legros est en rupture très nette eu égard aux exploitations, aux pratiques empiriques, superposées, à bout de souffle, sans un prolongement futur significatif. C’est bien la technologie numérique de Legros qui a opéré un changement radical, scientifique, technologique et pratique dans la société.

Les technologies antérieures étaient étudiées, développées, normalisées, exploitées par des organisations et entreprises de renom international dans l’industrie de l’électronique, de l’informatique, des télécommunications, de défense et de l’espace. Ce sont ces technologies, présentes sur les cinq continents, qui ont bien été abandonnées dans les différents secteurs économiques au profit de la technologie électronique automatique numérique de Legros. Le Système Intervecteur  est utile, fiable, efficace. Son exploitation se révèle être rentable, l’économie génère du progrès, du profit et de la croissance.

L’œuvre d’art de Legros, la Métamathématique, la technologie électronique automatique numérique évolutive se retrouve exploitée sur la majorité des systèmes de l’informatique, de l’industrie, des télécommunications, de la défense, de l’espace, des services, des banques, des assurances, de l’économie et de la finance ; soit les 99,99% des systèmes installés exploités dans le monde.   

PUBLICATION DE QUATRE ANTERIORITES ET EXAMEN TECHNIQUE DE M. LEGROS DEPOSE A INPI

Les quatre antériorités citées aux deux Rapports de recherche internationale en France et en Europe

1) Brevet N° 576356 - Etienne-Marcel PROT déposé en France le 26 janvier 1924 - Appareil avertisseur

radio-électrique

2) Brevet N° 2542803 - WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION déposé aux Etats Unis le 13 novembre

1945 - Railway electronic safety control System / Système de contrôle de sécurité électronique ferroviaire

3) Brevet N° 2131433 - MESSERSCHMITT BOLKOW-BLOHM GMBH déposé en République Fédérale d’Allemagne

le 14 mars 1972  - Procédé et dispositif de commande automatique de freinage et de marche d’engins mobiles sur

une voie ou piste

4) Brevet N° 2652489 - GRÜNTHAL déposé en RFA le 18 novembre 1976 - Elektronische Luftfahrzeug

Annäherungsortung zur Sicherung des Flugverkehrs / Electronique de bord d’avion - Détection de proximité

pour la sécurité du trafic aérien

Le brevet Legros FR 2 586 845 et la publicité

La demande pour un brevet d’invention français a été déposé en main propre par Monsieur Bernard Legros

le 27 août 1985 à 15h30 - 16h à l’INPI de Paris France.

. Date de la mise à disposition du public de la demande : BOPI Bulletin Officiel de la Propriété

Intellectuelle « Brevets » n°10 du 06 mars 1987

. Date de la mise à disposition du public du brevet d’invention : BOPI « Brevets » n°43 du 23 octobre 1987

. Les brevets cités de 1 à 4 au Rapport de recherche internationale achevé le 10 octobre 1986, expédié le

14 novembre 1986 ne constituent plus d’antériorité après l’examen technique de M. Legros Inventeur et déposant.

. Il n’y a pas d’opposition de tiers de la publicité. Aucune antériorité n’est citée à l’encontre

de ces dix revendications (10).

. Le brevet d’invention français a été délivré par le Directeur de l’INPI à Monsieur Bernard Legros pour un droit

exclusif d’exploitation de son invention sur vingt années (20 ans) du 27-08-1985 au 27-08-2005.

–->Click Titres de propriété

L’AVIS DOCUMENTAIRE DE L’INPI ET LES BREVETS NATIONAUX

La recherche documentaire de M. Legros auteur inventeur

De la recherche documentaire de M. Legros auteur inventeur, de sa pratique, de ses connaissances techniques, industrielles son système complexe de l’Intervecteur n’existe pas dans le secteur de l’électronique de haute technologie. C’est pourquoi il a déposé sa demande pour un brevet d’invention.  Il s’agit d’une pure création de l’esprit, une œuvre d’art et d’une invention de la technique avec ses applications directement exécutables.

L’avis documentaire et le rapport de recherche internationale de INPI ET OEB

L’avis documentaire cite les quatre documents ci-dessus particulièrement pertinents classés « x » qui peuvent être pris en considération pour apprécier la nouveauté, l’activité inventive et la brevetabilité de l’invention.

Des brevets d’invention ont été délivrés à M. Legros en France, en Espagne et au Canada. L’invention est faisable, susceptible d’être appliquée dans l’industrie, y compris dans l’agriculture en France, en Europe, dans le monde. Et, l’invention est appliquée.

Les publications du Rapport de recherche internationale le 14-11-1986 et de l’Avis documentaire de INPI Paris France le 23-10-1987

© Système Intervecteur, production intervectorielle, transmission, résolution

     contrôle commande, automatisme, mouvement spatial BernardLegros1985

La quantité de mouvement, l’énergie cinétique, l’énergie nucléaire : De la branche Métamathématique physique du calcul intervectoriel quantique les opérations s’appliquent, la vitesse V est nulle, fixe, variable ou infinie, de même le coefficient d’accélération posé est gamma oméga de puissance n ou (L)n  ou k(L)n.

Pour la quantité de mouvement , la quantité de l’énergie cinétique, de l’énergie nucléaire E, la relation physique masse m, vitesse V, célérité c de la lumière sont des valeurs qui existent par réaction pourvu que le temps t aussi infinitésimal soit il existe.

L’équation de Galilée de la distance z parcourue de la chute de graves ou de corps exposée aux forces gravitationnelles est 1/2gt2. La distance parcourue à accélération constante en m/s2 est égale à la vitesse moyenne Vm multipliée par le temps t. L’intégration du temps t est une valeur différente du temps t réel qui permet d’obtenir en mètre la chute à accélération constante ou la distance parcourue : z(m) = 1/2gt2(s)

Le coefficient gamma oméga de puissance n, (L)n ou k(L)n du calcul intervectoriel n’est pas constant. Le Système Intervecteur contrôle la courbe temporelle de la distance parcourue ou à parcourir. L’exposant galiléen 2 du temps est aussi utilisé ou substitué.

La courbe s’applique aux équations tout en observant la valeur réelle du résultat de la quantité de mouvement ou de la quantité de l’énergie cinétique ou de l’énergie nucléaire E mesurée en Joule de la masse du mobile, de la matière ou de la particule.

La quantité de mouvement  est le produit de la masse m au repos par la vitesse ou  égal mv. Le coefficient d’accélération (L)n s’applique pour toute valeur réelle mesurée. La quantité de mouvement  est m(L)n ou m.k(L)n dans la branche Métamathématique physique du calcul intervectoriel. L’énergie cinétique ou nucléaire E est exprimée en joule.

L’énergie cinétique de la collision frontale : Le Système Intervecteur de sécurité anticollision dans le plan ou l’espace breveté aux brevets nationaux FR 2 586 845 a été développé par M. Legros afin d’éviter tout risque de collision de mobiles en mouvement et/ou à l’arrêt auquel les exploitants des chemins de fer sont confrontés en France, en Europe, dans le monde. Ce risque est identique dans les transports en général.

Depuis 1800, ce sont les feux de signalisation qui étaient exploités pour avertir d’un danger. En cas de non respect, il y avait le risque d’accident. M. Legros a étudié, pratiqué les différents systèmes de sécurité anticollision de l’industrie de 1969 à 1985.

La collision frontale, le laminage latérale ou le tamponnage  produit une énergie cinétique importante qui génère la destruction des mobiles, machines, grues, portiques, plates-formes offshore, voitures, trains, navires, avions, satellites, génère des catastrophes environnementales coûteuses et la perte de vies humaines.  

C’est ce problème, sans solution toujours posé aux hommes, aux mobiles de la route, du rail, en mer, dans les airs, l’espace, que l’auteur inventeur a résolu seul essentiellement de sa science Métamathématique physique quantique spatiale universelle, de sa technique, de ses spécialisations, de sa qualité de généraliste, d’ingéniériste, de son expertise, de son intelligence. La résolution du système, du mouvement spatial sur la zone, sur l’écran plat est l’Intelligence intervectorielle (2i).

Le SYSTEME LEGROS™ est beaucoup trop complexe, comporte un trop grand nombre de technologies, de métiers, de nouveautés, d’inventions, d’opérations pour conduire au résultat de la résolution intervectorielle publié. De ce fait, il n’y a pas d’antériorité, ni de collision de brevet ou de droit d’auteur au dépôt de priorité le 27 août 1985, à 15 heures.

Ce niveau technique acquis suite à 50 000 heures de formation, de travail, de recherche, de réflexion transcende, est supérieur à l’art antérieur. Ainsi, depuis la naissance de l’humanité, il n’y a pas de publication ou de dispositif opposés, pas d’opposition de tiers.

L’opération complexe d’accélération gamma oméga L de puissance n(L)n  pour calculer l’énergie cinétique produite en joule d’une collision concerne tous les corps, mobiles, particules, planètes, astéroïdes en mouvement et/ou à l’arrêt dans le plan ou l’espace e.

La collision ferroviaire frontale de deux trains : Le cas de la collision à cosinus 0°(1),180°(-1) est extrême pour deux trains x1, x2 ayant la même masse (kg), la même vitesse (m/s). L’énergie cinétique est la somme des énergies 1/2mv2 produite par le train-x1 et par le train-x2. L’énergie E(J) totale produite est : 1/2mv2 + 1/2mv2 = mv2.

Si la vitesse V de la collision de 2 mobiles ou particules tend vers la vitesse de la lumière ou proche de la célérité c, l’énergie E de la collision est mc2 ; E de mv2  tend vers mc2.

Ce résultat exposé de la collision frontale de deux mobiles ou de deux particules est identique au résultat de la formule de la réaction nucléaire d’Einstein (1905) : E = mc2.

E(joule) ; m(kg) ; c(m/s) ou 3.108 m/s. Un électron volt eV est égal à 1,6.10-19 joule.

La formule scientifique de la résolution intervectorielle Métamathématique physique quantique spatiale universelle : 1. L’intersection vectorielle ou le vecteur intersection du mouvement spatial 3D ; 2. La particule (L la départicule (Lou le néant () ; 3. Le signal 2A Sigma L (L) synchronisé, programmé, codé, sécurisé ; 4. La Métamathématique physique inter-vectorielle, la composition de l’ensemble E, ou interne de l’élément vecteur ve ; 5. Le coefficient d’accélération rectiligne circulaire (L)n, k(L)n  en m/sn ou m.s-n , et pour V(0) m/s ; 6. L’accélération, la décélération gamma L (+/-), la vitesse V, l’arrêt V(0) ; 7. La résolution intervectorielle, la détection, l’application Métamathématique physique quantique mécanique électronique ; 8. Le nombre entier de toutes les liaisons des systèmes interconnectés, le calcul logarithmique ; 9. Le factoriel décimal défini quel que soit le nombre ; 10. Le décodage d’un nombre numérique synchronisé, programmé, codé, sécurisé ; 11. La loi de Legros de la résolution intervectorielle quantique spatiale de la Synchronisation universelle ; 12. Les 500 règles, principes, résolutions, applications, axiomes et théorèmes le 27-08-1985.

Le mouvement réel mr spatial est plus grand ou égal au mouvement apparent ma en fonction de l’onde appliquée. La Métamathématique physique intervectorielle définit le mouvement apparent Ma mesuré et le mouvement réel mr de la trajectoire spatiale de l’élément quantique ve  ou de la particule aux instants t sur les axes x, y, z, t.

Le Système Intervecteur est exploité en intégralité ou en partie de sa résolution dans l’électronique, les télécommunications, l’industrie, la mécanique, l’instrumentation, l’architecture du système et de la systémique. Les groupes d’instructions intervectorielles concourent en continu au contrôle de la trajectoire et à l’anticollision des mobiles.

Quel que soit la masse, le volume, la forme ou l’accélération variable, la trajectoire est sous le contrôle de l’intelligence du système, d’une grandeur de commande électronique, électrique, thermique, hydraulique, pneumatique ou humaine. Le contrôle manuel, semi-automatique ou automatique est résolu par les groupes d’équations d’application, d’équilibre du système : soit les valeurs logiques et d’ordres suffisamment différenciées d’équilibre (1), d’instabilité, de chaos (0), de retour à l’équilibre (1).

Cette annotation intervectorielle d’interdépendance est exceptionnelle, elle provient essentiellement de l’auteur inventeur de la branche du calcul intervectoriel ou l’ensemble vide est « ici » écrit être de la publicité du brevet égal à 1 : (tel que) [f] = (1) ; soit l’équilibre du système embarqué, localisé et l’équilibre de la systémique des systèmes.

L’intelligence intervectorielle de Legros embarquée, localisée résout ce que l’homme ne peut résoudre, le fonctionnement de sécurité du système, l’anticollision,  l’erreur epsilon e humaine, technique. - publicité du brevet français FR 2 586 845 au 27-08-1985.

© Systémique Intervecteur,résolution intervectorielle spatiale,Electrobus,bus,wi-fi       réseaux tdma,cdma,fdma mixte mdma et satellites Bernard Legros 1985

Le Système Intervecteur, ses états logiques : Le circuit de décodage ou comparateur ou circuit de coïncidence de son propre calculateur des résolutions intervectorielles utilise plusieurs niveaux de tensions. Ces niveaux ont été divulgués pour le calcul logique à 3 états pour les calculateurs en 1969, 1971, ainsi que les potentialités ou la puissance de calcul résultante. La modulation, démodulation du modem (L) des données de transmission est d’amplitude, de phase, de fréquence ou mixte et intègre le néant.

Le signal Sigma Legros (sL) : Le signal (sL) est synchronisé, codé. Il s’applique aux différents états du système Intervecteur ; le zéro (0) ; la discontinuité, l’interruption ou le néant (n) ; l’état distinct des tensions ; le plus 5 volts (+1) ; le moins 5 volts (-1) ;  le plus 10 et 15 volts (+1) ; le moins 10 et 15 volts (-1) ; en logique électronique positive ou négative. Le signal Legros (sL) est numérique, analogique aux plans, aux schémas, aux publications. Son signal s’applique aux composants et systèmes électroniques (1985).

La particule du signal Legros (sL) est traitée, contrôlée, circule au travers du Système et de ses propres réseaux de télécommunication, du bus (1969), de tous les circuits du système, de tous les xn systèmes, du central (x, tel que : x1), de la systémique. L’opérateur universel (Ɐxn) intervectoriel s’applique au calcul, à l’équation logarithmique de Legros pour toutes les liaisons dénombrées de télécommunication de la systémique des n systèmes, par exemple pour 1010 Systèmes.

La puissance de la transmission du signal Sigma L, n(sL)n : Le signal continu infinitésimal, discontinu ou néant (sL : 0,1,n, ...) ou (sL : 0,+1,-1,n,u,t, …) est codé sur 0, 1, 2… ou n états du système pour la sécurisation, la transmission, le traitement du bus interne du système ou des réseaux de la télécommunication externe ou de Wi-Fi.

L’échantillon original, nouveau de transmission ou de télécommunication du signal synchronisé, codé Sigma L (sL) comporte 1, 2, 3, 4, 5, …, n états sur n digits ; soit un échantillonnage de puissance à n états de n digits ou n(sL)n ; par exemple 28  égal 256.

La trame binaire de 22 est de 4 positions ; la trame ternaire de 33 est de 27 ; la trame quaternaire de 44 est de 256 ; la trame quinternaire de 55 est de 3125 ; … ; la trame du système et du réseau est de nn positions. La modulation du signal Sigma L (sL) est traitée au modem (L). La base de calcul 2, 3, 4, 5,…n avec le nombre n de digits défini forme l’échantillon (flag). L’échantillon unité transmis en nombre constitue la trame des réseaux.

Le bus Legros, le circuit imprimé, le faisceau, la nappe et le toron de câbles :  M. Legros a étudié les circuits électriques, électroniques pour l’automatique des systèmes. Lors de la fabrication de sa maquette en nappe de câbles (1969), il a mis en évidence le signal synchronisé (clk, reset raz, tension) de l’horloge, l’oscillateur ou le cœur en partie du système applicable aux composants logiques et aux circuits électroniques.

L’horloge mère n’était utilisée que pour donner sans aucun contrôle une impulsion électrique à une bobine électromagnétique ou au mécanisme  des horloges de l’industrie et du bâtiment. Le réglage des aiguilles des horloges était manuel.

La synchronisation universelle de Legros (1969-1971) sur le temps (T0) reproduite aujourd’hui sur tous les (Ɐxn) systèmes embarqués, localisés et de télécommunication des mobiles portables n’existait pas ou le néant ; cette technologie originale, nouvelle est sous le droit d‘auteur ou le copyright au jour du dépôt légal le 27-08-1985 à 15 heures.

Au début de sa carrière en 1971, 1975, l’industrie électrique, électronique, informatique utilisait un circuit imprimé  ou des faisceaux, des nappes ou des torons de câbles connectés à un bornier, à un fond de panier de cartes électroniques ou à un rack pour lier entre eux le signal, les composants et les circuits.

L’électrobus ou le télébus, le signal Sigma L (sL) ou 2A du brevet (1985), de ses circuits électroniques, de ses plans, des ses publications sont exploités en local ou en embarqué pour le contrôle, la commande et les accessoires à bord du mobile, véhicule, automobile, train, rame, navire, aéronef, avion, hélicoptère, drone, lanceur, satellite ou station.

Le signal Sigma L (sL) est traité aux circuits modulateur démodulateur ou modem L, au circuit amplificateur, interface ou bus du système. Le bus CAN, les liaisons locales Wi-Fi, Bluetooth sont des applications récemment exploitées en 2000 - Schéma de principe Figure 5 Planche III/III du brevet FR 2 586 845 et de publications de l’auteur inventeur.

L’art antérieur exploité était bien constitué de faisceaux de câbles, de liaisons de périphériques, de différents protocoles de transmission RS232, V24, x25, Token Ring, etc.

La télécommunication du Système Intervecteur : La téléphonie fixe analogique et de mobile du GSM Groupe Spécial Mobile a été exploitée dans les télécoms sur plusieurs fréquences avec la technologie de commutation de l’époque, l’autocommutateur et les centraux. La téléphonie mobile exploitait le GSM 400/900/1800 Mhz. La technologie du GSM Global System Mobile a été normalisée, exploitée en Europe, Amérique, Asie et Afrique à partir des années de 1980.

La technologie de Legros, son bus, sa télécommunication entre les systèmes n’était pas connue, n’était pas l’objet de la norme, de la publication ou de l’exploitation des PTT Postes Télégraphes Téléphones, de France Télécom, des opérateurs de la téléphonie mobile mondiale et de l’UIT Union Internationale des Télécommunications UIT.

Il s’agit d’une œuvre d’art, d’une invention dans le domaine des télécommunications, des centraux et de l’autocummutateur. Le modem Legros a une vision, un système d’exploitation Métamathématique à télémultipointeurs ou pad ou tactile. L’écran est asservi au coefficient d’accélération gamma oméga de puissance n (gwL)n. Il est intégré au système, au téléphone, au périphérique, à la station et au réseau de liaison mobile. Le modem L est codé, programmé pour l’emploi des télécommunications.

Aux huit circuits électroniques (8) du schéma de principe, la liaison bus, électrobus, télébus, les réseaux, les téléréseaux de Legros intervectoriels de télécommunication tdma, cdma, fdma, mixte mdma et de Wi-Fi sont l’objet de la norme pour leur exploitation. - brevets français et nationaux de la famille FR 2 586 845 le 27-08-1985.

La Préhistoire et l’évolution de l’intelligence humaine : La présence  de groupes d’hommes au cours de la période du paléolithique est attestée vers les 2,5 millions d’années. L’intelligence humaine confrontée à son environnement a subi une importante évolution de la préhistoire jusqu’à nos jours en l’an 2000.

M. Legros a constaté chez l’homme, les espèces, à chaque instant de la vie, la fonction d’un calcul intervectoriel fait par le cerveau, les cinq sens pour survivre en harmonie, accomplir les fonctions de boire, manger, dormir et se mouvoir. Les fonctions de cueillir, chasser, pêcher, se défendre et attaquer avec justesse, adresse se font aussi dans l’espace temps intervectoriel pour obtenir le résultat, éviter tout heurt, la collision, ou pour produire le rapprochement ou le moindre contact du corps.

Cependant, l’homme, les espèces vivantes, les particules, les graves, les mobiles, les planètes connaissent des limites, produisent la collision sans la résolution Métamathématique physique, sans l’intelligence intervectorielle exposée, sans la visiblité, sans la télécommunication, sans le calcul et le contrôle de l’espace temps.

La création de Legros de l’intelligence intervectorielle produit les fonctions que l’homme ou l’intelligence humaine accomplit chaque jour de ses cinq sens, de son apprentissage, de son expérience. Ces fonctions sont le fait de sa capacité intellectuelle, de sa réflexion, de son calcul, de sa coordination dans un but déterminé de résultat, de mouvement, d’esquive, d’évitement ou de préservation dans l’environnement et l’espace.

Le brevet de M. Legros au N° de publication 2 586 845 : il décrit l’intelligence intervectorielle, sa théorie scientifique Métamathématique de la branche du calcul intervectoriel et sa propre technique mises en œuvre en vue de réaliser un système capable d’intelligence humaine pour accomplir des fonctions déterminées, mais aussi irréalisables par l’homme - Extrait du dictionnaire Larousse Edition 1980-1986.

L’intelligence intervectorielle (2i) : Elle trancende l’intelligence humaine en produisant des fonctions dépassant la capacité intellectuelle ou irréalisables par l’homme, le calcul, la multiplicité, les sens, les fonctions, la perception, la visibilité, la télécommunication, l’information, la sécurisation, la rapidité, la force, l’interaction, la sécurité, et cetera.

L’intelligence intervectorielle (2i) s’applique aux hommes, aux êtres vivants, aux particules, aux mobiles, aux planètes, à l’Univers, au multi Univers en mouvement, en régression ou en expansion pour le contrôle, la description ou l’explication du phénomène.

Le Système Intervecteur électronique qu’il a étudié pour piloter les systèmes, les ordinateurs,  les télécommunications, les mobiles, les engins, les machines, les robots, les lanceurs, les satellites ou les sondes spatiales muni de l’intelligence intervectorielle transcende les fonctions accomplies habituellement dans l’industrie par l’intelligence humaine, par les systèmes cités précédemment au 20ème siècle de son époque. Nombre de ces systèmes sont devenus dépassés, obsolètes, inutilisés.

La construction scientifique Métamathématique* physique de l’intelligence intervectorielle (2i) est douée dans le plan ou l’espace e de l’acquisition, de la lecture, de l’écriture, de la mémoire, de la connaissance, du dialogue, de la télécommunication, de la vectorisation, de l’intervectorisation, de la résolution, de la relation, de la détection, de l’intersection, de l’union, de l’inclusion, de l’exclusion, de l’application, de la reproduction, de la géolocalisation, de la modélisation, de la synchronisation, du codage, de la sécurisation, de la déduction, de la rationalité, de l’appréciation, de l’anticipation, de la dynamique, de l’ordre, de l’anticollision, du rapprochement, de l’accostage, de sens, de la vision, de la perception, de la navigation, de la simulation, de l’expertise, de contrôle, d’autocontrôle, de mouvement, de l’accélération, de la décélération, de la mesure, de la précision, du calcul, de la décision, de la gestion du disponible, libre ou occupé, de la reconnaissance, de l’identification, de l’expérience, de polymorphisme, de la réduction, de l’expansion, de règles, de l’autorisation, de l’interdiction, de réciprocité, d’inter-dépendance, et cetera. (*) Le terme construction s’oppose à déduction.

L’intelligence intervectorielle (2i) fonctionnelle réelle efficace autonome : Aux écritures de Legros, les groupes d’équations mathématiques physiques ou les instructions intervectorielles, intégrales ou partielles, construisent avec le support technique de la description l’intelligence intervectorielle ensembliste d’interdépendance.

Les ensembles sont constitués des vecteurs ve ou des vecteurs position ou des coordonnées du point ou de la géolocalisation spatio-temporelle différentielle en continu. Ils ont une composition interne variable plane ou spatiale ve(x,y,z,t). La relation de réciprocité aux groupes d’équations des systèmes est notée au brevet R et R-1.

L’exploitation de l’œuvre d’art de Legros, intégrale ou partielle, vient de la simplification des groupes d’équations ou d’instructions, de l’absence du deuxième mobile, de mobiles, ou de l’exploitation en pilote manuel, semi automatique ou automatique du système.

En mode manuel avec le pilote, le premier terme des instructions ensemblistes  x1 ou x2 est l’écriture ou l’application ou la reproduction  du mouvement réel  ou des vecteurs position ve sur le support technique des ensembles x1, x2, …, xn aux écritures du brevet Legros FR 2 586 845 27-08-1985. Résolution intervectorielle universelle :  Ɐ    ou

Le générateur intervectoriel fabrique, enregistre, charge le programme d’instructions numériques de la trajectoire par l’application, la reproduction ou la copie du mouvement du mobile dans l’ensemble x1, x2, …, xn sur le support du capteur à mémoire magnétique, optique, électronique ou du système. L’élément ve  par construction Métamathématique de l’Intervecteur devient matériel, physique, chimique, organique sur le support.

L’instruction intervectorielle de Legros se compose de milliers, de milliards de lignes de code, suivant l’élément ve  de la résolution, sans limite pour le mouvement ou la trajectoire. L’instruction ensembliste active des fonctions intégrées au code sur le circuit de la logique de fonctionnement et sur les huit circuits (8) électroniques du système.

L’intelligence intervectorielle en local ou en embarqué à bord du mobile résout avec le deuxième terme de l’instruction, la résolution intervectorielle ou l’anticollision du mobile x1, du mobile x2 ou avec l’environnement. L’instruction intersection vectorielle x1, x2 existe pour tous les mobiles (Ɐxn) et l’environnement aux équations ou aux instructions.

L’instruction du troisième terme  x1 = x1 ou x2 = x2 ; ou x1 égal x1 ou x2 égal x2 est en permanence ou en boucle une application, un contrôle électronique du mouvement ou de la trajectoire du mobile. Au brevet, les consignes électroniques en 8 sur la boucle exploitent les circuits alimentation, amplificateur, calculateur, modulateur, démodulateur, émission, réception, asservissement, puissance, logique de fonctionnement du système.

L’instruction ci-dessus d’écriture, d’application est utilisée pour : a) la construction du programme numérique de mouvement en milliers, milliards de lignes de code illimitées ; b) l’enregistrement, la reproduction d’une copie ; c) le contrôle électronique spatio-temporel du mouvement ou de la trajectoire 3D du mobile dans le plan ou l’espace e.

L’intelligence intervectorielle contrôle en boucle ou en continu : en premier lieu, la résolution intervectorielle ou la sécurité anticollision du mobile x1, x2, …, xn, ou le rapprochement, l’accostage, la liaison ; en second lieu, l’application intervectorielle du mobile en mouvement en pilote manuel, semi automatique ou automatique liée à l’environnement, le plan ou l’espace e.

Au Système Intervecteur, pour produire la résolution intervectorielle de l’anticollision dans le plan ou l’espace, les mobiles x1, x2, …, xn produisent en continu le vecteur position ou la position vectorielle, les coordonnées du point ou la géolocalisation spatio-temporelle terrestre, différentielle de la constellation intervectorielle de satellites de Legros. Les instructions intervectorielles du mouvement spatial traité s’expriment selon le cas en nano mètre, nano seconde, ou en des puissances n, et vers l’infini de la résolution.

Au Système Intervecteur, il y a un dialogue qui s’établit entre les mobiles et les systèmes pour résoudre l’intersection vectorielle, éviter les collisions. L’intelligence intervectorielle embarquée, localisée est construite avec les réseaux de la télécommunication de Legros tdma, cdma, fdma, mixte mdma, en fonction du coefficient gamma oméga (gwL) ou de la vitesse V. Le signal 2A Sigma L (sL) lie les circuits du système, les mobiles, les stations, les centres de contrôle et les satellites.

La diffusion électronique automatique numérique est produite sur le capteur vision d’écran pour l’information, les séquences audiovisuelles cinématographiques, ou le film, sur l’Internet, et en émission-réception vers les satellites. Le capteur de vision, de reconnaissance de forme est utilisé sur une surface plane ou dans l’espace tridimensionnel 3D. L’unité de l’élément vecteur ve est le point, le pixel (element of the picture) ou la composition interne de cet élément.

Au brevet, les mobiles sont munis de n-capteurs de détection émission-réception codés, programmés, notamment électromagnétique ou radar, de niveau, ultrason, optique, magnétique, de vision connectés en permanence en boucle au bus, au télé-bus ou à l’électro-bus de Legros du système dans l’environnement.

L’intelligence intervectorielle du système en pilote manuel, semi-automatique ou automatique visionne, détecte, commande les circuits d’asservissement de puissance de la voiture dans l’environnement codé, programmé. Les ordres notamment de mouvement sont codés, sécurisés, autorisés ou interdits. –-> Click domaine voiture de Legros automatique   

La modélisation unitaire ou multiple de l’environnement donné est réalisée par l’intermédiaire des capteurs codés, programmés, représentant la référence du système et l’origine de l’information émise, reçue par les mobiles. - L’abrégé des brevets nationaux.

L’intelligence intervectorielle du pilote manuel, semi automatique ou automatique est en interdépendance avec l’environnement codé, programmé au circuit électronique 8 d’asservissement et de logique de fonctionnement (circuit électronique logique conforme au processus, aux consignes, ordres ou règles de fonctionnement) du système.

Le Système Intervecteur intègre l’existant de la signalisation routière, ferroviaire au moyen de ce circuit de logique électronique. Cette logique de fonctionnement est utilisée pour l’exploitation embarquée, localisée terrestre, routière, ferroviaire, maritime, aérienne ou spatiale en boucle ou en continu. Tous les huit circuits électroniques (8) de l’invention brevetée avec les instructions intervectorielles, intégrales ou partielles, sont utilisés en embarqué à bord du mobile ou en local, dans un central, ou en un lieu déterminé.

Le dessin de la figure 4 Planche II/III du brevet présente l’existant ferroviaire, le Système Intervecteur avec les antennes exploité en local, l’environnement ferroviaire rail, route, les barrières de passage à niveau avec un signal lumineux et une sonnerie électrique pour les voitures (feux clignotants, alarme sonore).

La résolution intervectorielle commande avec le réseau de télécommunication de la motrice, de la maisonnette munies de capteurs (antenne électromagnétique, radar, vision, etc.), le circuit automatique de la fermeture, de l’ouverture des barrières. Le Système Intervecteur détecte, visionne le danger, l’obstacle, l’encombrement de la voie. Le système électronique de sécurité anticollision s’autocontrôle (information et système).

L’unique conception d’autocontrôle par injection du signal 2A Sigma L (sL) en émission-réception dans le système : Les circuits électroniques, les fonctions, les données sont autocontrôlés. La grandeur intervectorielle variable différentielle du système, de la systémique, la correction de distance (dD), de temps (TD) est transmise sur les systèmes, mobiles et satellites. La marge de sécurité est précisée au brevet. L’erreur humaine, technique est détectée, notée erreur e epsilon (e 1, e 2, …, e n).

Les groupes d’instructions numériques, son bus, électro-bus, télé-bus ou sa Wi-Fi du système, ses propres réseaux et télé réseaux de télécommunication, son signal Sigma (sL) synchronisé (T0), codé (0,1,n, …) sont exploités sur le mobile, le véhicule, la voiture autonome ou la station munis de n-capteurs en émission-réception pour la navigation, l’automatique, la route, l’horaire, la destination. - brevet français Legros FR 2 586 845 au 27-08-1985.

Le mouvement, la trajectoire du mobile s’exécute avec le volant, le joystick ou de manière tactile, digitale, avec le crayon, sans intervention avec le programme, ou avec la télécom-munication distante. Les informations sur le signal 2A sont codées, sécurisée. La modélisation spatio-temporelle est unitaire ou multiple sur le digit ou le rang numérique du signal 2A Sigma Legros (sL).

L’application en lecture-écriture ou le copier-coller des télémultipointeurs Wi-Fi de Legros (souris, pad, crayon, tactile, digital) est exécutée à l’écran par le pilote sur la planche de bord du mobile ou de la voiture pour le chargement ou l’exécution du programme.

Le générateur intervectoriel : Il est intégré au Système Intervecteur, participe de l’intelligence intervectorielle aux groupes d’équations ou d’instructions intervectorielles. Le générateur génère les programmes du système, des systèmes, acquiert de nouvelles connaissances, de nouvelles règles de l’environnement, du plan ou de l’espace e.

Du générateur de programmes, le code de Legros des groupes d’instructions inter-vectorielles est écrit, visionné à l’écran avec les données numériques du mouvement et les informations du système. Le simulateur exécute à l’écran les instructions, la modélisation est unitaire, multiple.

Le signal analogique numérique du système : Les circuits de contrôle ou de puissance du système, du mobile ou de la station adapte le signal  digital analogique ou inverse avec le convertisseur CAD suivant les normes des constructeurs et des utilisateurs (en l’état de la technique).

Le système à intelligence intervectorielle peut donc équiper tout mobile en mouvement évoluant dans des environnements différents, terrestre, maritime, aérien et spatial, seul le choix des capteurs sera fonction de l’environnement, sans bousculer les règles essentielles du principe de fonctionnement basé sur la réciprocité R et R-1.

La technologie électronique et de télécommunication de Legros pour l’automobile est entièrement originale, nouvelle. La voiture automatique ou autonome ne fonctionne pas sans cette technologie mécanique, électronique et de télécommunication, sans le système d’exploitation, de navigation, sans l’intelligence intervectorielle de la Métamathématique physique ou le néant.

De la publicité nationale, internationale de M. Legros, ses brevets français, nationaux FR 2 586 845 et son œuvre d’art sont protégés par la loi sur les brevets d’invention et sur le droit d’auteur en la date du dépôt officiel ou le dépôt légal.

L’intelligence intervectorielle de Legros est une œuvre d’art protégée non autorisée.

Intelligence intervectorielle © Bernard Legros 1985

Le mouvement manuel, semi automatique ou automatique du mobile : Au brevet FR 2 586 845, il existe l’instruction de position, de mouvement, d’accélération au coefficient gamma Legros rectiligne, circulaire de puissance n, (g, wL)n pour le mouvement spatio-temporel complet en 3D ou en rapport au temps 3D/T. Les consignes sont transmises sur le bus du système au circuit d’asservissement et de logique de fonctionnement du mobile ou de la station.

Le cycle complet du mouvement intervectoriel est déterminé dans le plan ou l’espace e :

1) l’autorisation, l’interdiction de mouvement ou la mise en marche codé, sécurisé ;  

2) l’arrêt (V0), la marche avant, l’accélération (g, w L), la vitesse (V), le changement de la trajectoire spatiale, la décélération  (g, w L), l’arrêt (V0) ;

3) l’arrêt (V0), la marche arrière, l’accélération (g, w L), la vitesse (V), le changement de la trajectoire spatiale, la décélération  (g, w L), l’arrêt (V0) ;

4) l’autorisation, l’interdiction de mouvement ou l’arrêt codé, sécurisé.  

Les groupes d’instructions intervectorielles, en totalité ou en partie, de la résolution et de l’application existent en continu ou en boucle pour le pilote manuel, semi automatique ou automatique ou pour le cycle du mouvement complet.

L’intelligence intervectorielle définit un domaine, une zone ou une enveloppe de protection spatiale pour les mobiles considérés en fonction du coefficient gamma L (g, w L)n , du mouvement, des distances parcourues, du temps ou de la vitesse aux écritures du brevet. Les ordres de marche, d’arrêt sont autorisés ou interdits, codés, sécurisés.

La visionique de l’Intervecteur : L’œuvre d’art et l’invention de Legros traitent de la mathématique physique des mobiles en mouvement, xn-1, x1, x2, …, xn+1, des données intervectorielles spatio-temporelles, du signal 2A Sigma L (sL) codé, synchronisé sur le temps T0 interne au système du bus de Legros, externe au système des réseaux de télécommunication de Legros tdma, cdma, fdma, mixte mdma.

Les informations intervectorielles spatio-temporelles de la publicité des brevets nationaux FR 2 586 845 sont exploitées pour le pilotage en mode manuel, semi automatique ou automatique, pour la gestion du trafic de mobiles en mouvement et/ou à l’arrêt et pour l’anticollision spatiale.

Aux écritures et schémas du brevet, l’instruction intervectorielle : Tl - T0 = Ta ; produit les données originales, nouvelles, spatio-temporelles. Le temps T1 moins T0 est égal à Ta de diffusion en local station, gare, aérogare ou en embarqué à bord du mobile voiture, bus, train, tramway, navire, avion, satellite du plan ou de l’espace (Bernard Legros 1964-1985).

D’autres informations que celle du temps T Alpha (Ta), d’autres systèmes ont longtemps été exploités sans originalité sur le support papier, sur la pancarte ou sur l’enrouleur mécanique du bus, sur le panneau électrique ou sur le synoptique d’une information horaire  figée au système ou saisie par l’opérateur.

L’information originale, nouvelle, du temps T Alpha (Ta) d’approche, d’attente ou d’arrivée est revendiquée de la publicité être calculée, produite, diffusée par le système électronique automatique numérique en temps réel en embarqué sur le mobile, ou en local en un endroit déterminé, station, central, sur le réseau des téléphones mobiles, sur l’Internet, et en émission-réception vers les satellites.

L’information, intégrale ou partielle, électronique automatique numérique en boucle, en continu, ou les séquences audiovisuelles cinématographiques ou le film, et vers les satellites présentent le temps, le lieu, l’environnement, la topographie, la géographie, les monuments, les rues, ..., l’espace là où évoluent les mobiles, véhicules, automobiles, bus, tramways, rames de métro, trains, etc.

L’information intervectorielle diffusée du temps T Alpha (Ta) du tableau ci-dessous est sous le droit d’auteur ou le copyright. La licence est obligatoire pour exploiter le système d’information, ainsi que l’originalité, la nouveauté de l’information, des séquences audiovisuelles cinématographiques, ou le film diffusés dans le public, sur le téléphone mobile, sur le serveur de l’Internet, et en émission-réception vers les satellites.

L’expertise, la télé expertise intervectorielle : L’intelligence intervectorielle intègre l’expertise, la télé expertise du système. L’équipement de mouchard (voiture, camion, poids lourd), d’enregistreur (train, navire Voyage data recorder VDR), de boîte noire (avion, aéronef) du système ou du mobile est géolocalisé en permanence. Il n’y a donc pas de recherche pour sa récupération, pour l’expertise, les secours et le sauvetage.

La télé expertise originale, nouvelle du Système Intervecteur est produite à distance avec les réseaux de la télécommunication de Legros pour la géolocalisation, l’aide, l’assistance technique, la maintenance, le diagnostic, l’analyse, le téléchargement, l’intervention, le dépannage, la logistique, le remplacement, etc.

L’architecture de l’Intelligence intervectorielle : Chaque système possède son architecture propre. Cette architecture unicellulaire ou mono-cellulaire peut fonctionner dans son environnement, reproduite n fois et implantée sur les mobiles ou dans leur environnement génère une nouvelle architecture et de nouvelles résolutions intelligentes.

L’intelligence système est le résultat de son entière conception, de cette architecture nouvelle, de ces équations et résolutions qui lui confèrent un réel pouvoir de décision. Le système Intervecteur résout dans son intégralité le plan et l’espace e. L’automatisation, la régulation, la sécurité dans les transports et en tout dernier ressort le risque de catastrophe au moment ou ce risque apparaît sont ainsi résolus.

Le Système Intervecteur est en boucle ou en veille permanente, il est autocontrôlé, autocommandé. La systémique du système par construction Métamathématique de l’Intervecteur est écrite de fondamentale, d’universelle, sa télécommunication est écrite d’essentielle, ce qui constitue l’intelligence intervectorielle du système.

La création individuelle indépendante de la loi de Legros : Elle est le résultat de l’intelligence d’un même esprit consacré à l’étude approfondie des sciences et des techniques des systèmes numériques, informatiques et de télécommunication, consacré à l’ingénierie, l’industrie, la prospective par des travaux de  recherche et des créations.

La résolution de l’Intervecteur n’est pas contenue dans l’encyclopédie universelle. Son œuvre d’art scientifique technologique complète porte la signature de l’auteur inventeur. Elle est originale, nouvelle, protégée par le droit d’auteur ou le copyright au 27-08-1985.

L’intelligence intervectorielle, les instructions d’intervectorisation, intégrales ou partielles, la technique fonctionnent, sont exploitées avec avantage dans l’industrie et l’économie. Il n’existe pas un système ou des plans concurrents opposés ou le néant.

Le Système Intervecteur doué de l’intelligence intervectorielle est un enseignement. Il est l’objet illicite de la récitation publique, de la télé-diffusion et vers le satellite, de la formation, de conseil, de la reproduction, de l’exécution répétée du plan ou du projet type pour son application dans l’industrie. - Articles de la loi sur le Code de la Propriété Intellectuelle - Les dispositions pénales.

Toute exploitation ou diffusion est interdite sans le consentement personnel obligatoire et donné par écrit de l’auteur. Le droit de représentation, le droit de reproduction sont cessibles à titre onéreux.

Monsieur Bernard Legros auteur inventeur du Système Intervecteur a dénommé en priorité son système Archos de 1986 à 2000 … dans des courriers adressés à l’Etat, aux sociétés CNES, SNCF, RATP, Alstom, Thomson, aux organisations internationales, etc. Ce nom est actuellement la raison sociale d’une entreprise de l’électronique.

LA DIFFUSION PUBLIQUE ORIGINALE NOUVELLE AUX VOYAGEURS

Le temps T Alpha (Ta) du brevet français Legros FR 2 586 845 le 27-08-1985

L’information intervectorielle du temps T Alpha (Ta) diffusée en boucle, en temps réel ou en temps différé du tableau d’information des voyageurs est sous le droit d’auteur ou le copyright. Le marché du Système Intervecteur d’information est considérable. La licence de Legros est obigatoire pour exploiter ce produit d’information.

Ce système d’information est revendiqué embarqué à bord des mobiles terrestres, voiture, bus, autocar, camion, train TGV, TER, RER, métro, tramway, des mobiles maritimes, bateau, navire de commerce, des mobiles aériens, avion, hélicoptère, drone, des mobiles spatiaux, satellite, station, sonde, ou localisé en un endroit déterminé de l’infrastructure d’exploitation de transport de voyageurs, arrêt de bus, station, maisonnette, gare routière, ferroviaire, gare et port maritime, aéroport, central, sur le téléphone mobile, la tablette, sur le serveur de l’Internet, et en émission-réception vers les satellites.

Système Information voyageurs © Bernard Legros 1964-1985

Tous droits de propriété réservés pour tous pays

LES CONNAISSANCES ENCYCLOPEDIQUES AU JOUR DE DEPOT LE 27-08-1985

Historique de découvertes, d’inventions scientifiques et techniques (- 650 à 1985) :

- Les théorèmes de Thalès, Pythagore, la géométrie euclidienne(650-300 av J-C) ; les équations d’ordre, les nombres complexes(1537) ; l’accélération gamma galiléenne(1604) ; le logarithme népérien(1605) ; la mécanisation du calcul arithmétique de Pascal(1645) ; l’espace cartésien à trois dimensions(1650) ; les fluxions, calcul différentiel, intégral de Newton, Leibnitz(1666) ; la mesure d’arc, de degré terrestre par triangulation de Picard(1671) ; la mécanique analytique, l’inertie de d’Alembert(1743) ; les diagrammes d’Euler(1768) ; le véhicule fardier de Cugnot(1770) ; les transformées de Laplace(1774) ; l’aérostat des frères Montgolfier(1783) ; la charge électrique de la balance de Coulomb(1784) ; les coordonnées terrestres, mesure du méridien de Lagrange, …(1791) ; la pile électrique de Volta(1800) ; les cartes perforées du métier à tisser de Jacquard(1801) ; le nombre et la loi d’Avogadro(1811) ; la force de l’électromagnétisme de Laplace, Lenz, Lorentz(1815…) ; le courant électrique, le champ électromagnétique d’Ampère(1820) ; le vecteur de Fresnel(1821) ; les séries de Fourrier(1822) ; l’effet physique de Doppler, Fisceau(1842) ; la géométrie descriptive de Monge(1847) ; les quaternions d’Hamilton(1852) ; la thermodynamique du cycle à quatre temps de Beau de Rochas(1862) ; les ondes électromagnétiques de Maxwell(1865) ; le tableau périodique de Mendeleïev(1869) ; le téléphone de Meucci, Bell(1871) ; la lampe électrique d’Edison(1879) ; la théorie des ensembles de Cantor, Venn(1881) ; l’oscillateur de Hertz(1887) ;  le vol de l’avion d’Ader(1890) ; le moteur thermique de Diesel(1893) ; le télégraphe sans fil de Marconi(1895) ; la radioactivité de Pierre et Marie Curie, de Becquerel(1896) ; le moteur asynchrone de Tesla, Ferraris, Dolivo-Dobrovolski(1897) ; l’existence de l’électron de Thomson(1897) ; la physique relativiste, quantique, nucléaire de Lorentz, Poincaré, Einstein, Plank, Boltzmann, de Broglie, Rutherford, Bohr, Perrin, Pauli, Heinsenberg, Shrödinger, Born, Hilbert, Dirac, Zeemann,…(1899...) ; le vol contrôlé de l’avion des frères Wright(1903) ; le radar Radio Detection and Ranging de Hülsmeyer(1904) ; les tubes électroniques de Fleming, De Forest(1906) ; le code morse appliqué au SOS(1906) ; le sonar de Langevin, Chilowski, Boyle(1916) ; la machine à code Enigma de Scherbius(1918) ; la machine à écrire Télétype de Belin(1925) ; le radar transpondeur IFF Identification friend or foe de Watson-Watt(1935) ; l’ordinateur électronique à tubes à vide USA(1947) ; l’effet transistor, les semiconducteurs de Bardeen, Shockley, Brattain(1947) ; le control numérique de position Numerical Control de Parsons, Stulen(1952) ; le langage de programmation, le compilateur Fortran de Backus(1954) ; le satellite artificiel Spoutnik Russie(1957) ; les portes logiques DTL, TTL, CMOS USA(1960) ; le boggie positionné entre deux voitures sur le modèle réduit du train électrique JEP de Legros, l’équivalent de la structure mécanique du TGV (1965) ; le réseau mondial d’antennes terrestres de géolocalisation OMEGA pour la navigation maritime et aérienne(1968) ; la CPU Central Process Unit USA(1969) ; le microprocesseur USA(1971) ; le téléphone cellulaire de Cooper(1973) ; le protocole de Computer Numerical Control CNC RS-232, port parallèle et série, ISO/EIA(1974) ; l’identification radio VHF en approche, navigation maritime, aérienne(1975) ; l’émission du niveau de vol sur zone, affichage, alarme sur l’écran radar du cockpit, brevet de Grünthal(1976) ; le lancement du satellite militaire pour la Navigation Satellite Timing and Ranging NAVSTAR USA(1978) ; le walkman de Morita(1979) ; le réseau de télécommunication Transpac France(1979) ; le Minitel France(1980) ; le Global System Mobile GSM, édition de la norme internationale(1982) ; le protocole de communication du jeton circulant ou token ring de Söderblom(1983)  ; le métro VAL Véhicule Automatique Léger guidé par le rail France(1984) ; la saisie au clavier d’opérations de la cellule du tableur(1984) ; le PC Personal Computer Amstrad de Sugar(1984) ; etc.

N.B. : Pour l’historien, ces dates sont parfois une estimation, elles servent ici de repères ou d’indications des travaux, de l’exploitation ou de l’état des connaissances humaines et scientifiques. De ces connaissances précédentes, la paternité de découvertes, d’inventions est parfois revendiquée par plusieurs auteurs à des dates équivalentes.

L’ETAT DE LA TECHNIQUE 1985-2019

Produits exploités ou abandonnés dans l’économie (30 ans) : - le prototype et la destruction du métro automatique ARAMIS guidé sur rail circulaire, rame unidirectionnelle, bras mécanique d’aiguillage embarqué, Paris France(1969-1987) ; le Système d’Aide à la Conduite et à la Maintenance SACEM du RER-A Paris France(1988) ; le programme d’ordinateur avec le choix du menu au clavier dans la fenêtre d’écran(1990) ; l’instruction de langage du programme de concaténation string de chaînes de caractères norme ISO(1990) ; le réseau Radiocom 2000, normes UIT(1992) ; le métro automatique MAGGALY de la nouvelle Ligne-D, Lyon France(1992) ; le Global Positioning System GPS  exploitation militaire puis civile, USA(1995) ; les réseaux et les serveurs de l’Internet W3C(1995) ; les instructions de composition de page Web HTML Hyper Text Markup Language W3C(1995) ; le métro automatique METEOR de la Ligne-14 Paris France(1998) ; la navigation aérienne, instrumentation radar, VOR, ILS, balise ; ACAS - brevet de Grünthal(1976), émission du niveau de vol sur zone, affichage, alarme sur l’écran radar du cockpit, normes de l’OACI(2005) ; l’automatisation, sans interruption de l’exploitation, du métro de la Ligne-1 Paris France(2011) ; le système d’information dans le transport de voyageurs, horaire fixe, plage d’horaire, fréquence de passage, manuel, manuscrit, pancarte, panneau d’affichage, rouleau mécanique de bus(2012) ; l’application de l’œuvre, des écritures, des recommandations et des brevets d’invention nationaux Legros dans le transport, les télécommunications et l’industrie(2019)  ; etc.

Du paragraphe précédent, les dates et les projets rapprochés dans le temps sont fiables. Les publications, les réalisations et les exploitations témoignent de l’état des sciences et de la technique.

LA CREATION METAMATHEMATIQUE PHYSIQUE TECHNIQUE DEPOT OMPI-Genève

L’œuvre d’art et le brevet d’invention Legros de l’Intervecteur (1980-2019) :

1 - la branche mathématique physique de Legros du calcul intervectoriel ; 2 - la science et la technique de l’Intervecteur ; 3 - les groupes d’instructions intervectorielles ; 4 - le contrôle électronique automatique spatial du gamma L (L) rectiligne, (L) circulaire de puissance n ; 5 - l’instruction CAS-1984 (mot Legros protégé) norme ISO ; 6 - le bus interne du système (t0) à signal Sigma L (L) infinitésimal, analogique, numérique, digital, codé  0,1, n, etc …, avec une fréquence (1-f), mixte avec n fréquences (nf) ; 7 - les réseaux de télécommunication Legros (tdma, cdma, fdma, mixte mdma) ; 8 - la sécurisation du codage Sigma (machine Sigma Legros) de son signal (L), de son information ; 9 - le système d’information, d’identification, d’anticollision et la gestion du trafic ferroviaire ; 10 - le train pendulaire à électronique active 3D ; 11 - le système unique du métro automatique numérique 3D réversible ; 12 - la mixité du trafic de rames manuelles semi et automatiques ; 13 - le vol contrôlé gamma L (L) en apesanteur ; 14 - le système différentiel, continu, intervectoriel, automatique pour la navigation, la géolocalisation spatiale, l’identification des xn-mobiles, des xn-stations, l’anticollision, le système et la systémique (voiture, engin, train, navire, avion, drone, lanceur, satellite) plan et espace e ; 15 - le système d’exploitation informatique à télé multipointeurs, multi écrans ; 16 - le télé multipointeurs de conférence ou de briefing sur écran à distance ; 17 - les déplacements, l’organisation, la gestion d’engins ou de mobiles sur la table et l’écran ; 18 - le navigateur, explorateur Legros (navigator, explorer) sur la zone de navigation spatiale et sur la planche de bord ; 19 - le navigateur, explorateur Legros (navigator, explorer) sur l’écran informatique, dans les bases de données, le système et les réseaux ; 20 - le télé réseau d’ordinateurs, de périphériques ou wi-fi(wireless) ; 21 - le tableur à cellules dynamiques ; 22 - le bus «par opposition aux faisceaux» des mobiles (voiture, engin, train, navire, avion, drone, lanceur, satellite) ; 23 - le bus «par opposition aux câbles» domotique (maison, bâtiment et espace public) ; 24 - le capteur émission-réception, sur le support filaire ou fibre, électrique, électromagnétique, lumineux, optique ou de fréquence, ou led de fréquence ledf ; 25 - le système d’information automatique, temps réel, la diffusion de séquences audiovisuelles dans le transport, l’identification, la destination, le temps t() d’attente, d’arrivée ou d’approche (embarqué sur le mobile terrestre, maritime, aérien, spatial, ou localisé en station, gare, aéroport…) ; 26 - le contrôle  de la vitesse moyenne VM de mobiles ; 27 - le contrôle de la vitesse, V tend vers 0, ou l’antiblocage ABS de mobiles ; 28 - le contrôle de l’anti patinage de mobiles ; 29 - le contrôle de la trajectoire spatiale de mobiles (voiture, engin, train, métro, tramway, trains d’atterrissage d’avion) ; 30 - la reconnaissance de forme plane, spatiale (de graphique sur papier, sur l’écran, sur la zone de navigation) ; 31 - la construction, la position, le mouvement, la liaison, l’évolution d’ensembles, d’éléments (formes, lettres, chiffres et symboles) spatiaux dynamiques vectoriels sur écran ; 32 - la lecture, l’écriture, la hauteur dhtr, la profondeur dpfr sur le support de fixation matérielle ou l’imprimante numérique plane spatiale 3D ; 33 - le temps t() d’auto injection dans le bus ou le réseau du système (slot réseau série ou parallèle) ; 34 - la télé expertise, l’enregistrement à distance (boîte noire, VDR Voyage Data Recorder) ; 35 - l’assistance, la réparation en continu des systèmes électroniques (continual check-list) ; 36 - l’autocontrôle du système Intervecteur ; 37 - l’autocontrôle intervectoriel des données ; 38 - le générateur du programme numérique intervectoriel de mobiles (reproduction plane et spatiale avec le contrôle continu de la trajectoire) ; 39 - le simulateur intervectoriel systémique ;  40 - le pod de l’aéronef, le pod de navire, la mécanique de direction et de propulsion 3D intégrée (1980-1993) ; 41 - le GMDSS (Global Maritime Distress Safety System) ; 42 - le réseau mondial de navigation, d’information, d’anticollision spatial maritime de l’AIS (Automatic Identification System) sa copie ou sa reproduction de la directive Rés. A.917(22) OMI et de la Recommandation UIT-R M.1371 ; 43 - la machine électronique à coder Sigma L, unitaire, multiple ; 44 - l’intersection, l’union, l’inclusion ou l’exclusion,… d’ensembles, d’éléments (particules, mobiles) ; 45 - l’originalité Métamathématique de la résolution, de l’application intervectorielles, l’électronique, le système, la systémique du mouvement (geste spatial, opération médicale, aide aux aveugles, dessin à main levée, trajet de mobiles, particules, …) ; etc.

Publicité de Bernard Legros au Journal Officiel le 27-08-1985

- au bureau de dépôt des demandes de brevets d’invention de l’INPI à 15 heures, au numéro d’Enregistrement 85 12780, au numéro de Publication français FR 2 586 845

- L’originalité de la description, des revendications, de l’abrégé, des groupes d’équations, d’instructions, de planches de dessins, de données numériques, de l’architecture.

M. Legros pratique la technologie de l’automatique numérique industriel depuis l’année de 1970. Automaticien, électrotechnicien, électronicien chevronné, il obtint de l’université son diplôme d’Expert en informatique de gestion, en 1984.

LE PC AMSTRAD SCHEMATISE ET L’INSTRUCTION DE LEGROS CAS (1984)

De 1984 à 1990, le PC Personal Computer exploitait la fenêtre d’écran pour le choix numéroté du menu avec le clavier. Par exemple : 1-COMPTABILITE GENERALE ; 2-COMPTE IMMOBILISATION ; 3-COMPTE DE TRESORERIE ; 4-COMPTE DE CHARGES ET PRODUITS ; 5-COMPTE DE TIERS ; etc.

Le PC Personal Computer Amstrad ci-dessous utilisait les systèmes d’exploitation DOS, CPM, UNIX, les langages de programmation Assembleur, Basic, Fortran, Pascal, Cobol, C, etc. avec compilateur. Les requêtes SQL de programmation n’étaient pas normalisées.

L’instruction de Legros CAS/CASE(1984) est le mot de l’instruction protégé, normalisé pour les langages de programmation, les systèmes d’exploitation Visual Basic, C, Visual C++, Java, SQL, Java, Java Script HTML, XHTML, Visual Studio, UNIX, LINUX, etc.

L’IMPRIMANTE DE LEGROS NUMERIQUE 3D EN LECTURE, ECRITURE

L’imprimante numérique de Legros en lecture, écriture plane spatiale se compose du mouvement en 3D, de la distance hauteur (dhtr), de la distance profondeur (dpfr) sur le support de fixation matérielle par rapport à des origines réelles ou imaginaires.

Les groupes d’équations de la résolution intervectorielle exploitent l’application de lecture, écriture, telle que x1 égal x1, ou x2 égal x2. La matière est déposée (imprimer) sur le support de fixation matérielle. La fonction application et de mouvement de la branche mathématique du calcul intervectoriel est nécessaire pour le logiciel et le programme numérique de ce système d’imprimante plane spatiale 3D au 27-08-1985.

La publicité de Legros tient compte pour la matière enlevée (graver), ou par l’enlèvement de matière, de l’art antérieur dans la métallurgie, la plasturgie et les industries annexes.

L’ETAT DE LA TECHNIQUE INFORMATIQUE BUREAUTIQUE 1984-1985 (Imprimante 2D 1914, PC 1973 à 1985)

L’ordinateur Amstrad est un PC Personal Computer qui eût un vif succès années de 1984. Il fut commercalisé en plusieurs millions d’exemplaires - schématisation ci-dessous - l’imprimante ne fonctionne qu’avec un positionnement à deux dimensions dans le plan 2D.

L’imprimante numérique de Legros 3D en lecture, écriture, plane spatiale (hauteur, profondeur) est nouvelle (1985).

© Système Intervecteur d’information,tempsTAlpha(Ta) arrivée,attente,approche      séquences audiovisuelles cinématographiques,Internet Bernard Legros 1985

Schématisation © Copyright Legros 2015

ETAT DE LA TECHNIQUE MICRO INFORMATIQUE 1984-1988

CES PRODUITS NE SONT PLUS DANS LE COMMERCE

IMPRIMANTE

ORDINATEUR AMSTRAD

PC PERSONAL COMPUTER

    CHOIX DU MENU

AU CLAVIER

               1-COMPTABILITE GENERALE

             2-COMPTE IMMOBILISATION

            3-COMPTE TRESORERIE

             4-COMPTE CHARGE S PRODUITS

               5-COMPTE DE TIERS

PC AMSTRAD SCHEMATISE  1984

CHOIX DU MENU

  1 - COMPTABILITE GENERALE

  2 - COMPTE IMMOBILISATION

  3 - COMPTE TRESORERIE

  4 - COMPTE CHARGES PRODUITS

  5 - COMPTE DE TIERS

LIAISON FILAIRE LAN / WAN

PROTOCOLE RS-232

CLAVIER A QUATRE TOUCHES DE FLECHES

DE DEPLACEMENT DU POINTEUR SUR ECRAN

FENETRE ET CHOIX DU MENU

INSTRUCTION CAS / CASE GOTO SWITCH

ORIGINALE NORMALISEE ISO ET LISTING

COPYRIGHT BERNARD LEGROS 1984

© Copyright brevet FR 2 586 845   OMPI-Genève  publication     internationale WO 87/01491 12-03-1987

L’originalité, la nouveauté du dispositif de Legros aéronautique spatial pour les aéronefs, avions, hélicoptère, les aéroports, les couloirs aériens concerne :

. la sécurité, le contrôle, la surveillance de la navigation et du trafic aérien,

. l’instruction intervectorielle en mode manuel, semi ou automatique de l’avion,

. l’identification de l’aéronef en vol, en aéroport,

. le coefficient gamma L (gL), application électronique aux avions,

. la visionique, la reconnaissance de forme  vectorielle 3D/T,

. la connaissance à l’instant (t) de la position codée, programmée de la balise spatiale par son identification et ses éphémérides,

. la production des vecteurs électromagnétiques, la géolocalisation, balise, VOR, radar, antennes OMEGA(1968), GPS(1995), et le couplage inertiel,

. le réseau d’aéronefs, d’équipements sur la zone, modélisation  unitaire, multiple,

. les réseaux Legros sécurisés à signal codé synchronisé variable, Sigma L(sL),

. le réseau intervectoriel Legros tdma (tl) ou (t0), le signal codé (sL), fonction de la vitesse (V) des aéronefs, ou le réseau unique bus/tdma/cdma/fdma/mdma,

. le Calculateur Intervecteur à particule (pL+), départicule (pL-), signal Sigma L codés(sL),

. les résolutions Legros du Calculateur Intervecteur CI dans le plan ou l’espace e,

. le multipointeurs d’écran, les cartes de navigation intervectorielles ECDIS,

. le contrôle de puissance et d’asservissement vectoriel de position, d’attitude, de cap, de vitesse(FADEC, gouverne de profondeur, de direction, aileron, volet,…) à bord,

. le programme de route sur les cartes aériennes, le contrôle en 3D/T de la trajectoire de l’avion, l’anticollision, le contrôle d’approche, la sécurité intervectorielle contre un obstacle de la route, environnement terrestre, maritime, spatial,

. l’envoi de comptes-rendus, de messages de navigation,

. l’envoi de signaux de détresse (identification, position 3D,  urgence, nécessité, …),

. l’autocontrôle du fonctionnement du système, des données émises, reçues,

. le temps t alpha (ta) d’attente, d’arrivée, d’approche des avions à bord ou en aéroport,

. le système d’information des avions, de navigation ou de séquences audiovisuelles dans   le cockpit, dans l’aéroport,

. le générateur du code numérique, d’instructions logiciel pour le simulateur,

. l’expertise, la télé expertise aérienne (boîte noire ou VDR - Voyage Data Recorder),

. le système embarqué sur l’aéronef de sauvetage aérien,

. le système localisé dans le centre de contrôle du trafic aérien,

. l’enregistrement système, systémique des données de fonctionnement, de mouvement   en embarqué à bord de l’avion ou localisé en centre de contrôle du trafic aérien, etc.

La station à télémultipointeurs Wi-Fi du trafic aérien spatial  

Les informations de la navigation sont traitées sur la station originale, nouvelle à télé multipointeurs Wi-Fi ou tactile des brevets nationaux Legros FR 2 586 845 au 27-08-1985.

La géolocalisation, la visualisation de véhicules, de navires, d’avions en évolution les uns par rapport aux autres dans l’espace est le fruit de l’imagination, de l’intelligence et du savoir-faire de l’auteur inventeur pour toute liaison du synchronisme d’objets, toute fixation de la matérialité du système complexe. Cette science perpétuelle de Legros n’est pas en la genèse du hasard, de l’équilibre ou du chaos, mais en la dynamique opérationnelle systémique de l’équilibre de la matière en mouvement (1964-1985).

M. Legros a résolu de sa création toutes les difficultés mathématiques, physiques, électroniques et techniques pour rendre possible ci-dessous cette réalisation et cette vision. Tous ces mouvements du monde de Legros n’ont au préalable, entre les décennies de 1960 et de 1980, pas d’interprétation envisagée, encore moins une interprétation de l’automatique, de plans ou de publications, d’une telle œuvre d’art.

De la matière inerte, il existe la production du mouvement du vecteur faisceau spatial de localisation sur le support physique ou la géolocalisation. De ses plans, l’Intervecteur produit l’avionique, la visionique, la résolution de la distance entre les avions, les obstacles, la sécurité anticollision embarquée à bord, localisé en aéroport sur les écrans.

Le système d’information automatique ou de séquences audiovisuelles  est exploité dans le cockpit par les pilotes, en aéroport par les aiguilleurs du ciel, pour le service des voyageurs sur les tableaux de départ, d’arrivée et sur les écrans du serveur de l’Internet. Cette entière architecture synchronisée n’a pas de précédente publication, n’a pas de précédente réalisation, elle n’est la production que d’un seul homme auteur inventeur au document FR 2 586 845.   

C’est la branche mathématique du calcul intervectoriel, de son plan fonctionnel, de la publicité de l’œuvre d’art de l’Intervecteur qui est la fondation, la résolution et la consistance matérielle de tout ceci.   

Le mouvement avec l’identification d’aéronefs, avion civil, militaire, hélicoptère en aérogare, aéroport, en couloir aérien a été plusieurs fois breveté, communiqué de la publicité internationale - les brevets d’invention nationaux FR 2 586 845 le 27-08-1985.

LA LICENCE DU DROIT D’AUTEUR OU DU COPYRIGHT ET DU BREVET

D’INVENTION  —>Click Commerce licence

L’œuvre de l’esprit de l’Intervecteur est originale. L’invention, de la publication du rapport de recherche internationale, est nouvelle, elle nécessite une activité inventive, elle est susceptible d’application industrielle. L’avis documentaire de brevets d’invention nationaux a été délivré. Les titres des deux propriétés indépendamment d’auteur et d’inventeur sont établis à M. Legros.

L’exploitation de l’œuvre d’art de l’Intervecteur et du brevet d’invention français est soumise à l’autorisation écrite obligatoire du propriétaire M. Legros conformément au Code de la propriété intellectuelle sur la protection du droit d’auteur, sur la protection des inventions et des connaissances techniques aux brevets d’invention. Le titre de l’œuvre d’art de l’Intervecteur présente un caractère original ; il est protégé comme l'œuvre elle-même.

Nul ne peut, même si l'œuvre n'est plus protégée, utiliser ce titre pour individualiser une œuvre du même genre, dans des conditions susceptibles de provoquer une confusion. L'auteur jouit du droit au respect de son nom, de sa qualité et de son œuvre. L’auteur dénomme son œuvre par le choix d’un titre original approprié ; dès lors, le titre de l’œuvre d’art de l’Intervecteur et de son application est protégé.

La liberté est donnée à chacun d’exploiter la technologie disponible ou la pratique courante de la norme du domaine public, ou de créer et d’exploiter ses inventions, ses œuvres, ses textes, ses dessins, ses publications ou d’exploiter autrement.

Le droit d’auteur est opposable à tous. L’œuvre d’art de Legros de ses écritures scientifiques, de ses instructions, de ses données, de son logiciel, de ses dessins, de son architecture, de sa sculpture est une œuvre de l’esprit. Le droit de propriété intellectuelle de l’auteur est exclusif.

Les termes de l’exploitation du droit d’auteur et du brevet d’invention de l’Intervecteur sont formés au contrat de licence. Il stipule aux clauses le mode d’exploitation, d’exclusivité des droits portant sur l’œuvre d’art, portant sur le brevet pour son application terrestre (ferroviaire, routière), maritime, aérienne et spatiale.

Les redevances sur le droit d’auteur ou sur le copyright portent sur l’œuvre d’art du logiciel, de l’instruction, de l’information, de l’électronique, des dessins et de l’architecture. Elles sont fixées en fonction de l’usage dans la profession, de l’exploitation et de la valeur de l’œuvre d’art pour 70 années après la mort de l’auteur (70 ans).

Les redevances sur le brevet d’invention portent sur l’industrie de haute technologie de l’électronique, du système, de la télécommunication, de l’automatique, de la sécurité, du transport et de l’information. Elles sont fixées en fonction de l’usage dans la profession, de l’exploitation et de la valeur de l’invention sur 20 années (20 ans).

La justice dit que les redevances doivent être supportables par l’investissement, l’activité de recherche et l’économie. Pour le brevet dans le domaine de l’électronique, de la chimie, de la pharmacie, elles sont généralement négociées de 12,5 à 15% du chiffre d’affaires qui sera produit essentiellement par l’œuvre d’art de l’auteur ou par l’invention de l’inventeur.

Les informations numériques originales, nouvelles produitent par l’invention et l’œuvre d’art de Legros ont un coût économique, elles ne sont pas gratuites, elles sont l’objet d’une rémunération. Toute exploitation de l’invention et de l’œuvre d’art de Legros résulte d’une simple transaction d’achat de licence, de pratique ordinaire dans l’industrie et le commerce.

De la publicité, l’invention et l’œuvre d’art de Legros de l’Intervecteur sont des produits exploités dans l’industrie, dans le grand public, sur l’Internet, et par satellite.

Le système complet de navigation spatiale de Legros n’a pas d’existence antérieure, n’a pas de description, de plan, de projet, n’était pas en l’état des sciences et des techniques ou le néant.

De la loi du Code de la propriété intellectuelle, la licence est obligatoire.

IMPRIMANTE 3D LECTURE ECRITURE MODELE SURFACE PLANE FACIALE SPATIALE OU SCULPTURE

Représentation ou reproduction 3D plan volume d’un modèle ou d’un programme par l’apport de la matière  de l’élément ve de l’ensemble E,…, En sur le support physique. - Brevet de Legros FR 2 586 845 le 27-08-1985, à 15h.

Le droit antérieur est représenté par l’imprimante 2D ci-dessus mono polychrome à jet d’encre ou laser (1914-1985).

M. Legros est intervenu dans la métallurgie pour la fabrication de pièces métalliques produites par enlèvement de métal (copeaux), sur des machines conventionnelles manuelles, des machines de copiage, à reproduire tour, fraiseuse, aléseuse, rectifieuse, électro-érosion équipées de commande numérique CN (1960), de commande numérique à calculateur CNC-3D (1970) de 1,2,3, n-axes linéaires montant, portique, traverse, fourreau, une, deux tables ou plateaux, n-axes rotatifs table, tête broche twist, x,x1,x2, y,z,w, t1,t2, b1,b2, etc. Les pièces complexes sont ainsi produites dans l’industrie. La machine CNC dispose d’un programme numérique pour exécuter les fonctions principales, les séquences d’usinage G00, G01, G02,…, G0n, les fonctions auxiliaires M00, M01,…, M0n, soit pour la position au micron, l’usinage en contrôlant plusieurs axes. Le support matériel de l’outil coupant ou de la fraise est guidé par le calculateur CNC sur des axes ou des glissières de la structure du bâti.

Pour le travail des métaux, l’apport de matière est obtenu par de la soudure, la fusion ou l’emboutissage. La transformation est aussi exécutée sur presse, cisaille. La plasturgie est la production mécanique chimique de produits en matière plastique ou PVC.

Le SYSTEME LEGROS™ IMPRIMANTE 3D est défini au brevet FR 2 586 845 produire la lecture, l’écriture, l’application dans le plan ou l’espace de l’ensemble E ou x l’élément ve. La composition interne de l’élément ve de l’ensemble E ou x de l’imprimante 3D x,y,z,t en écriture est constituée de l’apport en matière. Celle-ci est organique, plastique, polymère, résine, minéral, ciment, béton, particule, poudre, métallique, chimique, biologique. Des pièces mécaniques engrenage, roue crantée, axe, sculpture, bâtiment, ou pour le corps humain, greffe, prothèse, cœur, valve, os, rotule, etc… sont produites par l’imprimante 3D originale, nouvelle.

La tête de l’outil est une buse ou électrode permettant l’écoulement de la matière à haute température polymère, résine, poudre, métal par impression de couches successives ou 3D, en hauteur ou profondeur. Le type de buse utilisée écoule la matière de l’élément ve de  l’ensemble E, soit la pièce produite ou le produit. L’art antérieur du scanner, de l’imprimante ou du traceur 2D en x,y est réalisé par l’impression à jet d’encre ou à laser.

La reproduction de l’objet est exécutée avec l’application numérique de la formule intervectorielle de l’imprimante 3DT, la matière de l’élément ve de l’ensemble E, l’outil, la tête, la valve, la buse ou l’électrode pour toute reproduction tridimensionnelle. Le capteur vision de reconnaissance de forme numérique faciale, plane, spatiale scanne l’objet, enregistre le programme. La reproduction du modèle ou du programme numérique est  sur une clé USB pour l’exécution de la pièce avec la représentation sur l’écran.

SYSTEME  LEGROS™IMPRIMANTE UNIVERSELLE 3DT PLANE SPATIALE ET D’ŒUVRE  D’ART

Art et Procédé de reproduction par apport de l’élément de matière ve de l’ensemble E,…, nE

Lecture Ecriture Plan Architecture Design Code logiciel numérique droit d’auteur ou Copyright 1985  

LE SYSTEME D’EXPLOITATION INTERVECTEUR ET LA NAVIGATION SUR

L’ECRAN ET SUR LA ZONE REELLE DES MOBILES EN MOUVEMENT

L’invention brevetée incluant l’œuvre d’art de Legros, intégrale ou partielle, résout la navigation intervectorielle sur l’écran et sur la zone réelle du plan ou de l’espace e.

1. Le Système Intervecteur d’exploitation, de réseaux de la bureautique résout les fonctions informatiques, la navigation sur l’écran, dans le système, la base de données, les réseaux, dans les systèmes connectés ou dans la systémique intervectorielle.

2. Le Système Intervecteur d’exploitation résout la navigation de sécurité des mobiles en mouvement, à l’arrêt sur l’écran, sur la zone, dans l’environnement, dans le plan ou l’espace e. Les applications sont en local ou en embarqué à bord des mobiles.

3. Le Système Intervecteur résout là où il est disposé : a) le système d’exploitation de bureautique ; b) le système d’exploitation de sécurité des mobiles ; c) le système de la télécommunication locale bus, Wi-Fi ; d) le système de la télécommunication distante des réseaux tdma, cdma, fdma, mixte mdma ; e) le système de la téléphonie fixe ou mobile ; f) le système de diffusion de l’information électronique automatique numérique ou de messages SMS ou de séquences audiovisuelles cinématographiques ou le film, sur l’Internet, et vers les satellites.

L’invention de Legros nouvelle, nécessitant une activité intellectuelle, appliquée dans l’industrie incluant son œuvre d’art du Système Intervecteur également originale, nouvelle a été reproduite en des milliards d’exemplaires dans le monde au 27-08-1985.

La publicité de l’invention, du brevet d’invention et de l’œuvre d’art ne donne aucun droit. L’œuvre d’art est protégée non autorisée, à titre onéreux.

L’ŒUVRE D’ART DE LEGROS ENTIEREMENT ORIGINALE NOUVELLE

L’illustration ci-dessous présente l’invention brevetée, l’œuvre d’art de Legros de l’Intervecteur, intégrale ou partielle, sous le droit d’auteur ou le copyright.

L’originalité, la nouveauté du dispositif de Legros pour les automobiles concerne : La télécommunication entre les mobiles et le PC route, l’information électronique numérique sur la planche de bord du véhicule, les séquences audiovisuelles cinématographiques ou le film, sur l’Internet, vers les satellites et le pilote automatique.

La signalisation latérale, horizontale, les messages de navigation, le nom des routes, des rues et des villes sont transmis, embarqués et visualisés. La circulation, le croisement des routes, des lignes ferroviaires est signalée. L’interdépendance du trafic routier, ferroviaire est résolue. Les dangers sont traités en temps réel.

Les données du voyage, le trajet, les distances, le départ, la destination, les temps de parcours T Alpha (Ta) d’attente, d’arrivée ou d’approche et les vitesses sont précisés sur l’écran. La simulation de données sur l’écran permet les choix de parcours.

Aux brevets nationaux Legros FR 2 586 845 au 27-08-1985, le Système Intervecteur électronique, ses réseaux de télécommunication, ses groupes d’instructions de la résolution intervectorielle spatiale constituent le premier réseau mondial de navigation.

La station à télémultipointeurs Wi-Fi du trafic terrestre routier ferroviaire   

Les informations de la navigation sont traitées sur la station originale, nouvelle à télé multipointeurs Wi-Fi ou tactile des brevets nationaux Legros FR 2 586 845 au 27-08-1985

L’ORIGINALITE DE LA NAVIGATION MARITIME SPATIALE DE LEGROS  

Désignation du produit nouveau : Système de navigation maritime  spatiale AIS

Le Premier réseau mondial spatial synchronisé du système d’information, d’identification,

de navigation, d’anticollision pour les navires - Intervecteur mer © Bernard Legros 1985

L’originalité, la nouveauté du dispositif de Legros des AIS pour les navires, les stations et les aéronefs concerne :

. la constellation et le système d’exploitation des satellites intervectoriels, les réseaux de télécommunication, d’anticollision du brevet français Legros FR 2 586 845 27-08-1985,

. le coefficient d’accélération gamma Legros (g,wL)n, l’application électronique aux navires, aux aéronefs, aux stations et aux satellites,

. les réseaux de télécommunication Legros tdma (synchronisé), cdma (codé), fdma (n-fréquences), mixte mdma, en fonction du coefficient d’accélaration (g,wL)n, ou de la vitesse(V), de l’arrêt, de l’ancrage ou de l’amarrage (V0),

. les réseaux de télécommunication des navires, des équipements et des satellites sur la zone, modélisation  unitaire, multiple de l’environnement, codé, programmé,

. les réseaux de télécommunication  à signal sécurisé, variable Sigma Legros (sL),

. le bus, l’électro-bus, le tétébus et la Wi-Fi embarqués à bord,

. la connaissance à l’instant (t) de la position codée, programmée de la balise spatiale du satellite par son identification et ses éphémérides,

. l’injection électronique du signal 2A Sigma L (sL) de vérification, de contrôle du satellite,

. la correction des données satellitaires ou l’activation de positionnement du satellite,

. la production des vecteurs électromagnétiques pour la géolocalisation, en continu, spatiale différentielle, phare, balise, radar, antennes OMEGA (1968), GPS (1995),

. la sécurité, le contrôle, la surveillance de la navigation et du trafic maritime,

. l’instruction intervectorielle 3D pour le pilote manuel, semi automatique ou automatique du navire,

. le contrôle en boucle de la position spatiale autorisée ou interdite du navire,

. le domaine intervectoriel variable 3D de la route et la zone de protection en mile du navire et des navires,

. l’identification des navires amarrés, sous l’ancre ou en route,

. la visionique, la reconnaissance de forme  vectorielle plane ou spatiale 3D,

. le couplage des mesures spatiales du GPS et de la centrale inertielle de bord,

. le Calculateur Intervecteur à particule (pL+), départicule (pL-), le signal Sigma codé(sL),

. les résolutions intervectorielles du Calculateur Intervecteur CI dans le plan ou l’espace e,

. le système d’exploitation du navire, de la station, le télémultipointeurs d’écran ou tactile,

. les cartes marines intervectorielles ECDIS et la position des navires à l’écran,

. la détection intervectorielle de l’anticollision, l’anti abordage, de l’échouage et de l’obstacle sur la route du navire,

. le déclenchement des alarmes, l’activation de l’ordre de mouvement,

. le contrôle de puissance, d’asservissement vectoriel de position, d’attitude, de cap, de vitesse (gouvernail, hélice, stabilisateur, ballast, Pod, …) en passerelle, en machine,

. le programme de la route sur les cartes marines, le contrôle en 3D/T de la trajectoire,

. l’envoi de comptes-rendus, de messages de navigation, de SMS (Short Messages Service), de signaux de détresse GMDSS (Global Maritime Distress Safety System),

. l’autocontrôle du fonctionnement du système, des données émises, reçues,

. le temps T alpha (Ta) d’attente, d’arrivée, d’approche des navires à bord ou en station,

. le système d’information électronique automatique numérique des navires, des stations,

. l’information originale, nouvelle de navigation, les séquences audiovisuelles cinéma tographiques, ou le film, à bord en passerelle, dans les stations STM, les ports, les capitaineries, sur l’Internet, et vers les satellites,

. le générateur du code numérique, les instructions intervectorielles, la résolution, l’application, le logiciel et le simulateur du navire,

. l’expertise, la télé expertise du navire dans l’environnement maritime, fluvial, terrestre,

. la géolocalisation en continu de la boîte noire du navire (VDR - Voyage Data Recorder),

. le système embarqué sur l’aéronef de sauvetage en mer, les secours immédiats sans la recherche en mer,

. le système embarqué sur le navire Pilote de port, de fleuve ou d’estuaire,

. l’enregistrement système, systémique des données de fonctionnement, de mouvement en embarqué à bord du navire ou localisé en station du trafic maritime STM, etc.

Le brevet d’invention FR 2 586 845 en la date de dépôt le 27 août 1985 et l’œuvre d’art des AIS sont protégés par le Code de la Propriété Intellectuelle et non autorisés par M. Legros le propriétaire. La licence d’exploitation est obligatoire.

Le Système Intervecteur de navigation maritime, fluviale, portuaire, spatiale au jour du dépôt n’a pas d’antériorité, de publication, d’écritures, d’instructions, de logiciel, de plan, d’architecture ou de projet dans le monde de la navigation maritime ou le néant.

M. Legros a déposé une demande de brevet d’invention pour les applications terrestres, maritimes, aériennes et spatiales. Le brevet délivré pour une invention nouvelle, nécessitant une activité inventive, susceptible d’application dans l’industrie accorde à son titulaire M. Legros un droit exclusif ou un monopole d’exploitation en la date de dépôt.

L’œuvre d’art de Legros originale, nouvelle, les écrits scientifiques, les instructions, les données, le logiciel, les plans, les dessins, les schémas, la géographie, la topographie, l’architecture, l’information, les séquences audiovisuelles cinématographiques des AIS est une œuvre de l’esprit protégée par le droit d’auteur ou le copyright et non autorisée par M. Legros le propriétaire

De la loi sur le brevet d’invention, les œuvres de l’esprit incluses dans la description de l’invention, nécessaires à son fonctionnement, à son exploitation sont non brevetables ; indépendamment, l’originalité, la nouveauté de l’auteur est alors protégée par le droit d’auteur ou le copyright.

La loi du Code de la Propriété Intellectuelle

Sont interdites, à défaut de consentement du propriétaire du brevet :

a) La fabrication, l'offre, la mise dans le commerce, l'utilisation, l'importation, l'exportation, le transbordement, ou la détention aux fins précitées du produit objet du brevet ;

b) L'utilisation d'un procédé objet du brevet ou, lorsque le tiers sait ou lorsque les circonstances rendent évident que l'utilisation du procédé est interdite sans le consentement du propriétaire du brevet, l'offre de son utilisation sur le territoire français ;

c) L'offre, la mise dans le commerce, l'utilisation, l'importation, l'exportation, le transbordement ou la détention aux fins précitées du produit obtenu directement par le procédé objet du brevet. Article L613-3 du Code de la Propriété Intellectuelle.

Toute atteinte portée aux droits du propriétaire du brevet, tels qu'ils sont définis aux articles L. 613-3 à L. 613-6, constitue une contrefaçon. Article L615-1 du Code de la Propriété Intellectuelle.

Est également un délit de contrefaçon toute reproduction, représentation ou diffusion, par quelque moyen que ce soit, d'une oeuvre de l'esprit en violation des droits de l'auteur, tels qu'ils sont définis et réglementés par la loi.

Est également un délit de contrefaçon la violation de l'un des droits de l'auteur d'un logiciel définis à l'article L. 122-6.

Est également un délit de contrefaçon toute captation totale ou partielle d'une œuvre cinématographique ou audiovisuelle en salle de spectacle cinématographique. Article L335-3 du Code de la Propriété Intellectuelle.

M. Legros auteur inventeur du dispositif complet des AIS

M. Legros est l’auteur inventeur exclusif des dispositifs électroniques AIS. Il a aussi présenté les dispositifs AIS en mode essentiellement de réception sur l’écran audiovisuel avec les circuits électroniques du démodulateur-5 et du récepteur-3. Alors sans le modulateur-4, l’émetteur-2 de l’application en mode passif AIS-Récepteur du capteur électromagnétique et de l’antenne.

L’œuvre scientifique et les brevets AIS sont publiés en mode sécurisé Sigma L. L’antériorité est la machine électromécanique allemande au code Enigma (1918) qui nécessita pendant la dernière guerre (1939-1945) la recherche de nombreux mathématiciens, logiciens pour son déchiffrement. Sa capture révéla son énigme.

Le code Legros intervectoriel à signal Sigma L (sL) est original, nouveau, n’a aujourd’hui pas son équivalent dans le monde. La crypthographie électronique du signal Sigma Legros (sL) émis le rend indéchiffrable, inexploitable de sa puissance pn. Le code Legros Sigma L sécurise les télécommunications.

Les AIS sont comptabilisés, inscrits au Registre de l’OMI. Ils sont tous contrôlés par l’autorité des télécommunications maritimes. Les AIS ont un label de certification, ce sont des produits Legros homologués. Le nombre des AIS en exploitation sur les navires, dans les stations, dans les ports, sur les aéronefs est connu puisqu’ils sont tous répertoriés, ainsi que ceux qui sont commercialisés ou exploités en mode unique de AIS-Récepteur.

L’œuvre d’art et l’invention de Legros des AIS exploités dans le monde seraient reproduites en des millions et des millions d’exemplaires. La production des AIS est renouvelable sur les navires, dans les stations, les ports de commerce, sur les aéronefs de sauvetage en mer et sur les nouvelles constructions. Il s’agit d’un marché des produits de l’électronique des AIS et d’une activité commerciale économique exclusive mondiale.

M. Legros est intervenu chez les principaux avionneurs et équipementiers aéronautiques français, et étrangers (fuselage, motorisation, inverseur de poussée, train d’atterrissage, conduite hydraulique, etc.). En voyage en 1980 à l’Ile de la Réunion, il a envisagé le Pod d’un moteur ou d’un réacteur d’avion.

En 1993, il a réalisé en compagnie de ses deux enfants la maquette en bois d’un voilier de 210 mm de long, d’un mât de 270 mm de haut où le gouvernail et l’hélice ne faisaient qu’un en rotation, soit les Pods actuels qui équipent les navires pour la propulsion en mer.

M. Legros a travaillé dans la construction navale, la propulsion à turbine, moteur thermique, les arbres d’hélice, les hélices, l’instrumentation, les installations électriques et l’armement de navires. Il est intervenu sur des bâtiments en exploitation, paquebot, ferry, minéralier, cargo, pétrolier, super tanker, porte-conteneurs, etc. Il a également navigué sur les navires pour mener à bien ses interventions dans les ports de commerce.

Il a su communiquer pour imposer son brevet. L’invention des AIS exploitée au 1er juillet 2002 est le prolongement de sa recherche en navigation maritime aérienne spatiale électronique automatique et numérique des années de 1970.

Les systèmes électroniques des AIS se situent dans l’histoire, dans la tradition maritime de la France, de ses grands navigateurs, de ses explorateurs, découvreurs, défricheurs de terres lointaines. L’œuvre d’art et l’invention de Legros des AIS constituent le Premier réseau mondial maritime, fluvial et spatial ; ils sont exploités pour la navigation, l’anticollision, l’anti abordage et ils protègent les marins, les navires et l’environnement maritime. L’instrumentation de détection radar est intégrée à l’invention.  

Aux brevets nationaux FR 2 586 845, l’AIS n’est pas que l’écran à bord ou en station, mais toute l’installation, l’implantation du Calculateur Intervecteur, de la baie des cartes électroniques de contrôle commande, les circuits de puissance, les écrans, le central et les réseaux de télécommunication, les capteurs de détection, les radars, les antennes, les câblages, les essais, la certification y compris les rechanges, la garantie, l’assistance et la formation.

Le prix d’achat des AIS est fonction de son exploitation sur un navire paquebot, sur un gros chalutier, sur un bateau pilote de port, sur un aéronef de sauvetage en mer, en station maritime, dans un port de commerce ou en mode récepteur. Le prix varie de 25 mille à 150 millions d’euros. Le marché exclusif des AIS électroniques renouvelables sur 5 ans, 10 ans ou 15 ans, voire 25 ans est de 200 milliards d’euros. La licence d’exploitation de Legros des AIS est obligatoire pour les exploiter dans le monde. En rémunération, les redevances sont dues de toute exploitation des AIS.

Les titres de propriété de Legros des AIS produisent leurs effets conformément au droit. De la loi, aucun Etat, aucune autorité n’a le pouvoir de se substituer à M. Legros propriétaire de son œuvre d’art scientifique mathématique physique, de son invention technique des AIS pour en autoriser l’exploitation en mer ou le commerce sans la licence. Le droit d’auteur et d’invention des AIS est patrimonial et perpétuel.

L’application maritime terrestre aérienne spatiale du brevet et du logiciel Legros des AIS a été copiée dans le détail avec ses plans, ses dessins, ses graphiques, son architecture. L’exploitation du brevet et de l’œuvre d’art a été imposée de la Directive rés. A.917(22) de l’Organisation Maritime Internationale (OMI) Londres au 1er juillet 2002.

Cette directive intègre les réseaux de télecommunication de Legros nouveaux tdma (time division multiple access), cdma (code division multiple access), fdma (fréquence division multiple access), le réseau combiné ou mixte mdma (large : wide division multiple access). - Recommandation UIT-R M.1371 de l’Union Internationale des Télécom-munications (UIT) Genève.

Les navires exploitent aussi le Système Intervecteur d’exploitation à l’écran, en passerelle, en machine, la télécommunication de Legros, le bus, l’électro-bus, le télébus, la Wi-Fi, les circuits électroniques et l’automatique embarqués à bord.

L’OMI et l’UIT exploitent le droit de représentation, le droit de reproduction de l’œuvre d’art scientifique mathématique physique technique sans l’accord écrit obligatoire de l’auteur inventeur des AIS. La diffusion de l’œuvre d’art des AIS sans l’accord écrit obligatoire de M. Legros constitue une violation du droit d’auteur et un délit de contrefaçon.

Le Premier réseau mondial de navigation des AIS est sous le droit d’auteur de M. Legros. Copyright © Bernard Legros 1985 - tous droits réservés pour tous pays.

Le nom de l’auteur inventeur de M. Legros n’est pas mentionné comme le prévoit la Convention universelle sur le droit d’auteur. Ces organisations OMI, UIT qui apposent un copyright frauduleux ou éditent des normes internationales illicites sont dans le système des Nations Unies de New York.

La station à télémultipointeurs Wi-Fi du trafic maritime fluvial portuaire

Les informations de la navigation sont traitées sur la station originale, nouvelle à télé multipointeurs Wi-Fi ou tactile des brevets nationaux Legros FR 2 586 845 au 27-08-1985.

L’ingénieur Legros est intervenu dans la navale et l’armement. Il a fait breveter le système d’exploitation, de positionnement, de télécommunication et d’identification automatique des AIS pour la surveillance, la sécurité anticollision, la navigation, la protection maritime et fluvial du littoral.

Le mouvement avec l’identification de navires de commerce, militaires, d’aéronefs ou de l’hélicoptère de sauvetage en mer a été plusieurs fois breveté, communiqué de la publicité internationale - les brevets d’invention nationaux FR 2 586 845 le 27-08-1985.

L’ORIGINALITE DE LA NAVIGATION AERIENNE SPATIALE DE LEGROS

Désignation du produit nouveau : Système de navigation aérienne spatiale

Le Premier réseau mondial synchronisé du système d’information, d’identification, de

navigation, d’anticollision pour les avions - Intervecteur air espace © Bernard Legros 1985

Parking

Rue de Paris

Copyright © Bernard Legros 1985

Passage à niveau

Gare

ferroviaire

Poste de police

Hôpital CHR

Boulevard de Strasbourg

Horaire des trains de banlieue

TR 001 H 08 15

TR 010 H 09 25

Ecole

Collège

Lycée

PC Route

Zone 30 km/h

Paquebot

La Pérouse

Méthanier LNG

Mariotte

Vitesse 15 kt

Cap S W

Pilote automatique

Bip-bip 15 minutes

Porte-conteneurs

Gauguin

Vedette

Richelieu

Panamax

Napoléon

Capitainerie

Dunkerque

Hélicoptère

F-H250

Copyright © Bernard Legros 1985

WU 187

KZ 298

LP 46

MN 81

AERO 02

HD 54

MY 31

Vitesse 500 kt

Altitude18000 ft

Cap N W

Pente montée a 6°

Pilote automatique

Bip-bip 15 minutes

Copyright © Bernard Legros 1985

© Bernard Legros 1983-1985

15:00

Mardi 27/08/1985

…..............................    ………………

…………………    ……….…….

        Système Intervecteur d’Exploitation ©

        Instruction

       Ouverture

      Fermeture

     Lecture

    Ecriture

   Copier

 Coller

Enregistrer

Légendes :

       distance mesurée ve  ou distance mouvement apparent ma sur les axes x,y,z,t de valeur c

       distance de l’élément ve ou distance mouvement réel mr parcourue par la particule sur l’onde

       distance réelle mr parcourue égale, le double ou supérieure de la distance apparente ma

Ensemble E élément quantique ve ; particule vitesse sinusoidale V ; célérité c de la lumière ~3.108 m/s.

SYSTEME INTERVECTEUR 3D MOUVEMENT APPARENT DE LA MESURE DE LA CELERITE c

MOUVEMENT REEL DE L’ELEMENT ve SUR LE SUPPORT ELECTROMAGNETIQUE, V0, V, (L)n  

© Bernard Legros 1985

SUPPORT VIDE ESPACE CONDUCTEUR TUNNEL ELECTROMAGNETIQUE

Résistance R,résistivité r,permittivité e, perméabilité m, correction (dTD)

  Onde                                                              

     particule ma (t0)                             trace de la particule mr (t’)                particule ma célérité c  

     fréquence f       amplitude U(volt)        vitesse V                           particule mr V,(L)n ,k(L)n          

    période T

               p            2p                                                                    t’                                                     t1  

  0                                                                                                                                                     temps

Publicité du brevet français Legros FR 2 586 845 déposé le 27-08-1985

- l’architecture du Système Intervecteur, le bus interne, la télécommunication externe, le système x1 en local, central, gare, maisonnette, poste d’aiguilllage, station, ou sur la voie, ou en embarqué à bord du mobile et le système x2 embarqué à bord du mobile

Plan électronique d’architecture du Système Intervecteur en local, central, ou station ou sur le mobile

© Bernard Legros 1985

Publicité du brevet français Legros FR 2 586 845 déposé le 27-08-1985

- l’architecture du Système Intervecteur, la systémique de (tous les) Ɐxn-systèmes embarqués à bord des mobiles, ou en local, central, gare, maisonnette, poste d’aiguilllage, station, ou sur la voie, dans l’environnement, le plan ou l’espace e

Plan électronique d’architecture du Système Intervecteur et la télécommunication des systèmes de Legros

© Bernard Legros 1985

Plan électronique d’architecture du Système Intervecteur en local, central, station ou sur le mobile

© Bernard Legros 1985

Propriété intellectuelle de bernard Legros

Métamathématique physique quantique du calcul intervectoriel ©

Réseau intervectoriel de télécommunication tdma, cdma, fdma, mixte mdma et wi-fi ©

Architecture du système et de la systémique des systèmes plan espace ©

Description

plans,dessins

schémas de l’invention ©

Huit circuits

électroniques

liaison bus

Electrobus ©

Instructions

résolution

application

numériques ©

Signal sigma

synchronisé

codé, unitaire

multiple ©

Navigation

embarquée

localisée sur

zone, écran ©

Système d’exploitation

télémulti-pointeurs ©

O

R

I

G

I

N

A

L

E

T

N

O

U

V

E

A

U

©

Publicité des brevets d’invention nationaux Legros FR 2 586 845 et le droit d’auteur

ou le  copyright daté le 27-08-1985

SYSTEME LEGROS™1985  IMPRIMANTE UNIVERSELLE 3DT

Système Intervecteur Imprimante plane spatiale 3DT © Bernard Legros1985

 PROTHESE  DENTAIRE

  X       0,00

  Y    150,00

  Z     500,00

  G01  M05  

             t+¥                 ®  

  Liv  :  Ç"xn  =  0  ;  [Æ]  =  [0]  Þ  V  ® 0  ou  -(g,wL) n  ;  [Æ]  =  [1]  ;   

             t-¥

{Résolution} [0] ® {chaos} ® {travail} ® {contrôle actif} ® {équilibre} ® {repos} [1]

x1

x2

x2

x1

Autorisé                            Interdit

x1

x2

x2

x1

®       ®               ®   ®

Autorisé                            Interdit

Systeme Intervecteur Imprimante Universelle 3DT © Bernard Legros1985

Dépôt légal  Tous droits de propriété réservés pour tous pays

Toute représentation ou reproduction ou diffusion, télédiffusion ou édition ou exportation importation du SYSTEME LEGROS™ IMPRIMANTE 3D, soit l’invention, l’œuvre de l’esprit, la formule scientifique de la résolution intervectorielle sans le consentement personnel obligatoire de l’auteur donné par écrit est illicite. Toute exploitation sans la licence constitue le délit de contrefaçon.

La loi française du CPI et la Convention universelle sur le droit d’auteur impose d’apposer sur toute exploitation ou reproduction ou représentation édition diffusion télédiffusion de l’œuvre d’art le symbole du copyright, le nom de l’auteur, l’année de première publication indiquant de manière très nette que le droit est réservé.

La licence du droit d’auteur est obligatoire pour toute exploitation intégrale ou partielle de la publicité nationale et internationale du brevet français FR 2 586 845 et de l’œuvre de l’esprit en la date du dépôt de priorité ou le dépôt légal.

LE RECAPITULATIF DE L’INVENTION ET DE L’ŒUVRE D’ART DE LEGROS

La Métamathématique de Legros

Elle est construite d’ensembles de vecteurs, soit la branche du calcul intervectoriel. Les groupes d’équations scientifiques mathématiques, physiques, l’intersection vectorielle, le vecteur intersection sont indispensables à l’invention. Le principe élaboré au brevet est fondamental. Il est intelligible par l’homme ou le collège d’hommes de science.

Au 27-08-1985, les secteurs économiques et l’industrie n’exploitaient pas l’invention, la technologie ou le droit d’auteur de Legros, ils faisaient, produisaient ou exploitaient différemment, autrement dans l’industrie, dans le grand public.

Les brevets nationaux FR 2 586 845 et l’œuvre d’art de Legros

L’électronique de Legros, les huit circuits du système (8) ayant une désignation bien explicite de la fonction venant du nom propre de la profession sont chacun, ou un à un, indispensables, intelligibles par l’homme du métier ou le collège d’hommes du métier.

M. Legros n’a pas donné de noms fantaisistes aux circuits électroniques de son invention qui est en rupture avec la technologie, suffisamment complexe, pas évidente, peu accessible en utilisant pourtant les noms propres du dictionnaire. Les mots de l’invention sont empruntés du dictionnaire français, ils sont traduisibles en une langue étrangère.

Pour des intérêts majeurs aussi importants se chiffrant en des milliards d’euros par application, pour le sérieux du sujet traité, d’autres noms inappropriés auraient été susceptibles de contestation, de confusion, sans recours, devant les tribunaux. Aux écritures, aux planches de schémas, le mot est clair, juste pour exprimer la chose.

Aux § ci-dessous, la légende du schéma de principe figure 2 Planche I/III est la lettre initiale du mot du circuit électronique ou le symbole, la légende au schéma de principe figure 5 Plance III/III est le numéro de 1 à 8 du circuit électronique - Famille des brevets Legros FR 2 586 845 au 27-08-1985.

Les huit circuits électroniques (8)

. L’alimentation (A / 1) nécessaire au fonctionnement du système produit les tensions et la puissance électrique. Les capteurs produisent également l’énergie du système, du mobile, de la station, du central, du satellite. L’alimentation est générale ou produite par les capteurs (électromagnétique, magnétique, capacitif, thermique, générateur, solaire, etc.). Elle est intelligible par l’homme ou le collège d’hommes de science et du métier.

. Les circuits émission-réception (E,R / 2,3) des capteurs de détection sont indispensables. Ils ont aussi une fonction de liaison, de transmission électromagnétique hertzienne, résistive, optique filaire sur le support. Ils sont codés, programmés, définis aux groupes d’instructions intervectorielles. Les types de capteurs émission-réception sont intelligibles par l’homme ou le collège d’hommes de science et du métier.

La télécommunication est essentielle. Les réseaux internes au système le bus, électro-bus, télébus ou externes, locaux la Wi-FI ou distants les réseaux tdma, cdma, fdma, mixte ou combiné mdma lient les circuits électroniques. La télécommunication  est intelligible par l’homme ou le collège d’hommes de science et du métier.

. Le modulateur-démodulateur ou le modem (M,D / 4,5) traite de la sculpture du signal 2A Sigma L (sL) synchronisé (T0), codé (0, 1, n, …) des réseaux de télécommunication tdma, cdma, fdma, mixte ou combiné mdma pour les circuits émission et réception. Le modem est intelligible par l’homme ou le collège d’hommes de science et du métier.

. Le circuit de décodage ou le circuit de coïncidence ou le comparateur (CI / 6) ou le Calculateur Intervecteur est dimensionné, fonctionnel. L’électronique traite les groupes d’instructions intervectorielles, les calculs, les données ou data de la résolution, de l’application. Le calculateur traite de la reconnaissance de forme plane, spatiale du signal, traite du décodage du signal 2A.

Le processus de fonctionnement contrôle l’activation des circuits électroniques, ainsi que les entrées-sorties ou les input-output des réseaux de télécommunication du système, des systèmes ou de la systémique. Les groupes d’instructions et les données intervectoriels sont directement exploitables sur le support du système électronique.

Le circuit de décodage ou le circuit de coïncidence ou le comparateur pour traiter les groupes d’instructions et les données intervectoriels est indispensable. Il est intelligible par l’homme ou le collège d’hommes de science et du métier.

. Le circuit amplificateur (D / 7) est le bus du système. Il lie les circuits électroniques en continu ou en boucle. Ce circuit amplificateur électronique est intelligible par l’homme ou le collège d’hommes de science et du métier.

. Le circuit d’asservissement ou de puissance ou la logique de fonctionnement (P / 8) reçoit les ordres, les consignes de mouvement du mobile : l’ordre impératif d’arrêt ; le changement de trajectoire ; le ralentissement, l’accélération ; le changement de sens de marche, avant, arrière. Le circuit de puissance est adapté à l’exploitation, au système, au mobile.

La logique de fonctionnement sur le même circuit électronique est utilisée pour l’exploitation du système au mobile, à son mode de fonctionnement en mode manuel, semi-automatique, automatique ou mixte. Elle est utilisée pour l’exploitation du système en local, dans l’environnement routier, ferroviaire. Brevet Legros FR 2 586 845, figure 4 Planche II/III.

De ce circuit d’asservissement ou de puissance ou de logique de fonctionnement, les consignes de sortie sont en continu ou en boucle. Il est intelligible par l’homme ou le collège d’hommes de science et du métier.

Le Système Intervecteur d’exploitation

Il est à télémultipointeurs ou digital, se compose de capteurs mobiles ou de mouvement, de transmission filaire, électromagnétique avec antenne, de groupes d’instructions intervectorielles de résolution et d’application.

Le système d’exploitation précise au brevet le mouvement, la reconnaissance de forme, la détection, la fonction informatique (data processing) ou du système, le basculement, la consigne, l’ordre à l’écran de vision, quelle qu’en soit la raison, dans le système, la data-base, les réseaux, la systémique des systèmes liés.

Le Système Intervecteur d’exploitation Métamathématique électronique à détection ensembliste d’ensembles En composés d’éléments vecteur ve sur l’écran de vision où le point a pour unité le pixel est original, nouveau. Le Système Intervecteur d’exploitation sur l’écran est intelligible par l’homme ou le collège d’hommes de science et du métier. Brevet Legros FR 2 586 845, figure 1 Planche I/III.

Ce Système Intervecteur d’exploitation est installé aujourd’hui sur les 100% des systèmes électroniques, automatiques, informatiques et de télécommunication. Les autres systèmes d’exploitation qui étaient utilisés par les constructeurs d’ordinateurs, de stations de travail, de téléphones, d’automates, de calculateurs CNC, de machines, de robots, et par leurs utilisateurs ne sont presque plus exploités depuis les années de 1995.

Le Système Intervecteur d’information

Il est électronique, automatique, numérique, en continu ou en boucle, en temps réel ou différé. Il est disposé pour la diffusion de l’information sur l’écran embarqué à bord du mobile ou pour la diffusion de l’information sur l’écran situé en local dans un endroit déterminé, en station, dans le central, l’environnement, le plan ou l’espace e.

L’information diffusée est originale, nouvelle, les séquences audiovisuelles cinéma-tographiques, le film, sur l’Internet, et en émission-réception vers les satellites. Cette information intervectorielle spatio-temporelle notamment la destination, le temps T1 moins T0 égal à T Alpha (Ta) d’attente, d’approche ou d’arrivée est décrite. La diffusion de l’information est  intelligible par l’homme ou le collège d’hommes de science et du métier.

L’intelligence intervectorielle

Elle est embarquée à bord du mobile ou localisée en station. Elle a un nom propre au raisonnement de la résolution intervectorielle spatio-temporelle. L’intelligence inter-vectorielle transcende les capacités intellectuelles, physiques de l’humain. L’intelligence intervectorielle intégre le dialogue, elle résout pour l’un, et résout pour tous au jour du dépôt le 27-08-1985.

Les applications en revendication de l’auteur inventeur

Le Système Intervecteur est revendiqué en embarqué à bord du mobile ou se situé en local dans un endroit déterminé, dans l’environnement, le plan ou l’espace ; il est localisé ou transporté pour résoudre. Les applications sont terrestre, routière, ferroviaire, maritime, aérienne et spatiale. Les applications du Système Intervecteur sont  intelligibles par l’homme ou le collège d’hommes de science et du métier.

M. Legros a fait une publication de son Système Intervecteur (Archos-1995) centralisé, décentralisé, pour notamment la navigation, la modélisation de l’environnement, le pilotage automatique, l’aide au pilotage manuel, l’intelligence embarquée, la résolution de la Métamathématique de l’intersection vectorielle, le choix de décision pour chaque mobile ou depuis le poste central.[…] Industrie des transports du troisième millénaire, et cetera. - Flash Info N°37 novembre 1995 - Dossier de l’Information Scientifique et Technique de la Région des Pays de la Loire - L’automatique et l’informatique industrielle.

Au Système Intervecteur, l’intelligence intervectorielle résout le système, les systèmes, leur expansion, leur régression en nombre avec la nouvelle résolution. C’est bien cette résolution de l’intelligence intervectorielle qui se pose à notre cerveau, à nos cinq sens, à nos cellules, à chaque instant, à chaque acte, à chaque mouvement ou par le dialogue.

Le Système Intervecteur n’est construit ainsi que de l’auteur inventeur. Il produit ses effets, ses fonctions et ses résultats. Il est intelligible par l’homme ou le collège d’hommes de science et du métier, il est exploité dans l’industrie, la société. Aussi, la Systémique des Systèmes Intervecteur n’est construite ainsi que par l’auteur inventeur. Elle produit ses effets, ses fonctions et ses résultats. Elle est intelligible par l’homme ou le collège d’hommes de science et du métier, elle est exploitée dans l’industrie et la société.

Le Système Intervecteur s’applique à l’Univers, au multi Univers, en régression, en expansion. La Métamathématique de la loi de Legros expose de sa puissance de calcul et de résolution les phénomènes.  

Le brevet de Legros des AIS, l’application, la certification et l’enregistrement

C’est ainsi que de la publicité de Legros, l’invention française du dispositif des AIS de navigation maritime spatiale et d’anticollision comprenant les huit circuits électroniques (8) et l’œuvre d’art, intégrale ou partielle, de la résolution intervectorielle est exploitée dans le monde pour la sécurité et le suivi des navires en exploitation.

L’AIS est revendiqué au brevet français Legros FR 2 586 845, en la date de dépôt le 27-08-1985, être embarqué à bord des navires, localisé dans les Stations du Trafic Maritime STM, dans les ports de commerce, sur le bateau pilote, ou installé sur l’aéronef de sauvetage en mer. Les AIS sont visionnés sur la zone maritime, sur l’écran du système d’exploitation, d’information muni du télémultipointeurs Wi-Fi ou digitale (voir les schémas ci-dessus).

L’exploitation actuelle du brevet et de l’œuvre d’art de Legros des AIS en la date de dépôt est illégale. De la loi sur le brevet d’invention et sur le droit d’auteur son consentement écrit sur sa propriété privée est obligatoire ; de même, la dénomination, le nom de baptême du dispositif et de ses propriétés n’appartient qu’à M. Bernard Legros.

Les AIS sont certifiés conformes, ils sont tous répertoriés au registre des affaires maritimes des Etats et au registre de l’OMI. Le nombre exact des produits AIS exploités dans le monde est connu. Les redevances ou les royalties sont dues à M. Legros à compter du premier jour de cette exploitation des AIS.

Cette technologie originale, nouvelle de Legros des dispositifs électroniques des AIS fabriqués, implantés, câblés, installés, certifiés conformes à bord des navires de tous tonnages, civils et militaires, en station du trafic maritime, dans les ports de commerce, sur aéronef de sauvetage en mer génère un chiffre d’affaires considérable.

Tous les AIS doivent être exploités sous licence, ainsi que toute diffusion, en application du Code de la Propriété Intellectuelle en France, de la loi propre aux Etats, en application de la Convention Universelle sur le droit d’auteur révisée à Paris le 24 juillet 1971.   

En conclusion : Le Système Intervecteur est, de ce qui précède, entièrement original et nouveau ; nécessite une connaissance encyclopédique approfondie ainsi que la pratique des sciences mathématiques, physiques, de la mécanique, de l’électronique, de l’automatique, de la logique, de l’informatique, des télécommunications ; nécessite une expertise industrielle des industries ; nécessite une capacité intellectuelle et une activité de recherche ; il est exploité dans l’industrie et la société.

Lorsque l’on parle de l’invention, de l’œuvre d’art de Legros du Système Intervecteur avec légèreté, sans la connaissance suffisante du métier, des métiers, il s’agit tout de même des sciences de la Métamathématique, de la physique, de haute et de nano technologie de l’électronique, de l’automatique, du numérique, des télécommunications, d’une constellation de satellites, de lanceurs, de la trajectoire de mobiles en mouvement les uns par rapport aux autres dans le plan ou l’espace e. Il s’agit aussi de tout un système d’exploitation, d’information, de navigation sur l’écran, entièrement original nouveau. Tout ceci, n’est toujours pas si simple, mais complexe, sans solution au jour du dépôt ou le néant.

Il n’y a que M. Legros qui a répondu aux nouvelles contraintes du monde en 1985 par le dépôt d’une demande pour un brevet d’invention, et il n’existe aucune publication de brevet ou de plan concurrent d’un Etat, d’une entreprise ou d’un individu opposée. Suite aux brevets d’invention inexploités, suite aux échecs passés, c’est M. Legros qui a résolu toutes les difficultés majeures pour exploiter son brevet, son œuvre d’art du Système Intervecteur dans les différents secteurs économiques que nous connaissons.

Les succès de la nouvelle technologie du numérique, de son application par des entreprises nouvellement créées, ou par des entreprises existantes proviennent essentiellement de la technologie de Legros dite technologie du numérique. M. Legros ne pouvait confier à personne le soin de ses écritures, de ses instructions, de ses schémas et d’architecture suffisants pour exécuter son invention du Système Intervecteur contenu en un seul esprit pour résoudre au 27-08-1985.

Il avait bien conscience d’être le seul à maîtriser toutes les sciences, les technologies, les circonstances de la Métamathématique, de la physique, de la particule, de l’électron dans le système, la systémique des systèmes. Il était également le seul à en connaître de son expérience, l’acte, la conséquence, les tenants et les aboutissants de sa résolution intervectorielle dans le plan ou l’espace e.

Il n’y avait pas d’homme pour comprendre les sciences, les applications, les industries de l’invention et de l’œuvre d’art. C’est à force de persuasion, de représentation, de reproduction, de communication, de diffusion qu’il a su se faire entendre. Il est indéniable que la propriété intellectuelle de M. Legros a été exploitée de la publicité nationale internationale plus de dix ans après en 1995. Le SYSTEME LEGROS™ INTERVECTEUR l’invention et de droit d’auteur procure un avantage technique, économique indiscutable, il est exploité dans le monde entier.

LE SYSTEME LEGROS™ DATE SIGNE DEPOSE PUBLIE BREVETE

La publicité nationale et internationale du brevet FR 2 586 845 et du droit d’auteur est datée le 27 août 1985, à 15h. L’invention est entièrement nouvelle et l’œuvre de l’esprit est originale, nouvelle. Il n’y a pas de droit antérieur opposable en revendication d’un tiers ou de quiconque, rien ou le néant.

Le droit moral des philosophes, des mathématiciens existe depuis des millénaires, Thalès (~625-545 av.J.-C.), Pythagore (~580-495 av.J.-C.), Socrate (~469-399 av.J.-C.), Euclide (~300 av.J.-C.), Archimède (~287-212 av.J.-C.). Ce droit est respecté lors de toute représentation ou récitation publique ou reproduction de la création de l’auteur. Le droit moral de Legros s’applique aux publications ci-dessous exploitées en n’importe quel lieu du plan ou de l’espace, dans le monde, l’Univers. Le droit moral est une marque de respect que la loi impose d’indiquer lors de toute exploitation de l’œuvre de l’auteur - Convention universelle sur le droit d’auteur révisée à Paris le  24 juillet 1971, dépositaire UNESCO - Organisation des Nations Unies pour l’Education, la Science et la Culture.

L’équilibre de Legros intervectoriel, l’intersection vectorielle, le vecteur intersection ou l’Intervecteur

L’originalité, la nouveauté de la Synchronisation universelle, le modem L, les réseaux de télécommunication tdma, cdma, fdma, mixte mdam, le bus, l’Electrobus, la wi-fi, le bluetooth, le système d’exploitation électronique, de navigation (1) à télémultipointeurs ou pad ou tactile sur l’écran plat actif ou sur la zone de navigation (2).

Résolution Intervecteur de la bascule du zéro [0] quantique vers l’équilibre [1]

Résolution intervectorielle quantique spatiale universelle sur la zone ou sur l’écran

Détection, application, identification, reconnaissance de forme, géolocalisation, navigation, sécurité anticollision des mobiles en mouvement et/ou à l’arrêt dans le plan ou l’espace e.

Ensembles E, x, x1,..,xn ; Ensemble vide [Æ] égal [1] ; Vitesse V ; V moyenne Vm ; Coefficient accélération (g,wL)n ; Synchronisation universelle (T0) ; Signal Sigma-L (sL) programmé, codé, sécurisé (0,1,+,-,n, ...) ; etc.

Publicité nationale et internationale du brevet de Legros FR 2 586 845 Figure 1 Planche I/III

Le Système électronique d’exploitation, de télécommunication, la résolution intervectorielle quantique spatiale universelle, le code logiciel numérique sous le droit d’auteur ou le copyright le 27-08-1985, à 15 heures

Résolution de Legros du Système Intervecteur Systémique Universel

Système Intervecteur Systémique © Bernard Legros 1985

Dépôt légal  Tous droits de propriété réservés pour tous pays

Publicité nationale et internationale du brevet de Legros FR 2 586 845 Figure 5 Planche III/III

L’invention du système intégré compact de huit (8) circuits électroniques et l’œuvre de l’esprit

de la main de Monsieur Legros Bernard René Paul auteur inventeur propriétaire

Système Intervecteur Systémique © Bernard Legros 1985

Dépôt légal  Tous droits de propriété réservés pour tous pays

Bernard Legros Industrie numérique (1971-2014) Publicité nationale et internationale

LE SYSTEME LEGROS™  INTERVECTEUR EMBARQUE OU LOCALISE

Les fonctions et les applications non exhaustives du Système Intervecteur

Résolution intervectorielle unitaire (simplification) ou duale

   ®     ®     ®

  x1  Ç  x2   =   x2  Þ   0  ;  Vx2  tend  vers  0  

  ®     ®     ®

  x2  Ç  x1   =   x1  Þ   0  ;  Vx1  tend  vers  0  

Résolution intervectorielle universelle (pour tous les)

 ®     ®      ®

 "xn  Ç  x1    =  "xn    Þ   0  ;  "xn  tendent  vers  0   

  ®     ®      ®

 x1  Ç  "xn   =   x1     Þ   0  ;  x1  tend  vers  0  

Résolution intervectorielle de réciprocité R et R-1

(notée ici Interdépendance)

  ®    ®      ®    ®      

  x1  Ç  x2   =   x2  Ç   x1   Þ   V1  =  V2        0  

Résolution intervectorielle de l’équilibre du système ou de

la systémique (autorisé ou repos)

             t+¥                  ®

  Liv  :  Ç"xn  =  [ Æ ]  Þ  [1]   ;   Æ  =  1

             t-¥

Résolution intervectorielle de la sécurité anticollision ou du

système ou de la systémique ou du chaos (interdit ou travail)

              t+¥                  ®

  Liv  :  Ç"xn  =  [ Æ ]  Þ  [0]   ;   Æ  =  0

             t-¥

1. Le titre système de sécurité anticollision pour les mobiles en mouvement et/ou à l’arrêt

2. Le texte de l’homme de l’art de la description de l’invention du système électronique

3. Les plans et les dessins de la résolution tracés, dimensionnés ou à main levée

4. L’architecture du système et de la systémique des systèmes interconnectés

5. Les revendications de 1 à  10 des huit(8) circuits électroniques du Système Intervecteur

6  La synchronisation universelle  du système et de la systémique des systèmes

7. La résolution scientifique Métamathématique physique quantique universelle

8. L’accélération, la décélération, la vitesse, la trajectoire gamma oméga de puissance n

9. Le code logiciel numérique, la vision, la navigation sur l’écran, la navigation sur la zone

10. Le décodage, l’identification, la détection, l’application, l’activation ou la bascule

11. L’ordre, la consigne ou la commande en mode manuel ou automatique

12. La résolution de l’ensemble vide, la logique de fonctionnement autorisé ou interdit

13. La reconnaissance de forme plane ou spatiale sur zone en mètre, sur écran en pixel

14. Le capteur télémultipointeurs-wi-fi ou pad ou tactile, l’accéléromètre d’écran

15. Les réseaux de télécommunication du système, le bus, l’Electrobus, la wi-fi

16. Les réseaux de télécommunication des systèmes tdma, cdma, fdma, mixte mdma

17. Le modem, l’émission du signal Sigma transmis en  fonction de la vitesse  des  mobiles

18. Le signal Sigma, logique positive négative, synchronisé, codé, programmé, sécurisé

19. La modélisation unitaire ou multiple signal, capteur, système, environnement, espace

20. L’environnement, plan, espace,  les  mobiles,  capteurs,  accessoires  codés,  programmés

21. Le résultat de la résolution intervectorielle quantique dans le plan ou l’espace

22. Les applications terrestre route, rail, maritime, sous-marine, aérienne, spatiale

23. L’information, SMS  short  messages service, portée, embarquée, localisée, centralisée

24. QR Code 4DNn Image Ecran décodage de l’élément ve(pixel) ensemble E,…,En

25. Les séquences animées d’images audiovisuelles, cinématographiques ou le film

26. Le pilote manuel, semi-automatique, automatique, le mobile ou le véhicule autonome

27. L’interdépendance des applications dans l’environnement, le plan ou l’espace

28. L’application embarquée sur le mobile, ou portée, ou située en central, ou en local

29. L’application  intégrale  ou  partielle,  enregistrement,  simulateur, expertise,  téléexpertise

30. Le diagnostic des Systèmes Intervecteur, la Télémaintenance, etc…

Auteur inventeur demandeur déposant titulaire propriétaire du brevet FR 2 586 845 et de l’œuvre d’art scientifique, littéraire, artistique, culturelle au dépôt prioritaire ou le dépôt légal le 27-08-1985, à 15h., à INPI Paris France

La théorie, les symboles, les applications se composent de plus de 500 règles, principes, axiomes, démonstrations et théorèmes. Un champ entier a été édifié de la science Métamathématique physique quantique spatiale universelle descriptive, active, de séquences cosmogoniques de l’Univers ou de Multi Univers.

L’économie numérique exploite de la représentation, de la reproduction, édition, exemplaire, copie, produit, application, activation, opération au nombre de 1027, et pour le cinéma ou le film, la formule scientifique de la résolution intervectorielle. Intervecteur et Système est l’œuvre la plus reproduite pour la population de 8 milliards d’individus au monde. Art. L111-1 et L112-2 du Code de la Propriété Intellectuelle et la Convention universelle sur le droit d’auteur

Marque commerciale SYSTEME LEGROS™1985 Certification d’origine France

Publicité nationale et internationale du brevet FR 2 586 845 le 27-08-1985 15h.

Œuvre d’art scientifique littéraire artistique ou bien culturel pour l’éducation

Système formule quantique code logiciel numérique plan architecture design  

Ecran plat d’exploitation électronique à télémultipointeurs-wifi pad ou tactile

Constellation lanceur statellites de géolocalisation et de télécommunication

Réseaux de télécommunication Electrobus bus wifi bluetooth et Internet

Pilote manuel semi automatique automatique 3D ou le véhicule autonome

Navigation surveillance anticollision terrestre route rail mer air et espace

Messages SMS séquences images audiovisuelles cinématographiques ou film

QR Code 4DNn Image Ecran décodage de l’élément ve(pixel) ’ensemble E,…,En

Synchronisation universelle du signal Sigma L (sL)programmé codé sécurisé

Interconnexion système capteur accessoire montre écran de vision objet  

De la loi toute représentation ou reproduction ou édition diffusion télédiffusion

et vers le satellite ou importation exportation est sous Licence d’exploitation

Marque commerciale SYSTEME LEGROS™

Droit exclusif intégral ou partiel d’exploitation

Système Intervecteur © Bernard Legros 1985

Dépôt légal Tous droits de propriété réservés pour tous pays